130395. lajstromszámú szabadalom • Ablak kitámasztó szerkezet

Megjelent 1942. évi december hó 1-éit. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130395. Szám. VIII/d. osztály. — P—10072. alapszám. Ablakkitámasztó szerkezet. Pálinkás László asztalosmester, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 4. A kinyitott ablakísJíárny ki támasztására eddig rendesen akasztókampóval végződő támaszrudat használtak. Eltekintve attól a körülménytől, liogy a kampó ki-, be-5 akasztása igen nehézkesen történik, ennek a kitámasztási módnak az a hátránya, hogy vele az ablakszárnyat nem lehet 180°kal kihajtott, vagyis teljesen a fal síkjára hajtott helyzetben rögzíteni, továbbá hogy 10 a kitámasztott szárny nem marad meg mozdulatlan helyzetben, hanem mozgási játéka van, ami — különösen szeles időben — folytonos nyikorgással és csapkodással jár. Kísérleteztek már másféle, pl. 15 csappantyús rögzítőszerkezetekkel is, ezek azonban nem váltak be, minthogy e szerkezeteknek a falon való megerősítése körülményes munkával jár. E hátrányok elmaradnak a találmánynál, minthogy itt a 20 támásztószerkezet csupán csak a kitámasztandó ablakszárnyhoz van erősítve, és a kitámasztás, vagy annak oldása egyetlen kézmozdulattal végezhető. Lényegileg a találmány a kitámasztandó szárnyon megérő-25 sített, oldalirányban előrehúzható tolórúdból áll, mely a szárny kitámasztott helyzetében oldalt előrehúzott részével a beépített ablaktoknak támaszkodik. A találmány, a csatolt rajzon, példaképen 30 felvett kiviteli alakjában van feltüntetve, éspedig az 1. ábra a kitámasztószerkezet nézete az ablakszárny kitámasztott helyzetébenr

a 2. ábra pedig a kitámasztószerkezet nézete az ablakszárny becsukott helyzetéi- 35 ben. A rajzon —a— jelöli a falba épített ablaktokot, —b— pedig a kitámasztandó ablakszárnyat. Ez utóbbinak alsó szélén a —c— fülek vannak megerősítve, amelyeken 40 a —d— tolórúd van átdugva. E rúdnak az a vége, amely a szárny nyitott helyzetében az —a— tok felé néz, fogantyút alkotó —f— görbítéssel van ellátva, másik végén pedig —g— sasszeg van átdugva vagy tetszéssze- 45 rinti ütköző van kialakítva, mely megakadályozza a —d— tolórúdnak a —c— vezetőfülből való kihúzását. Az ablakszárny csukott helyzetében (2. ábra) a —d— tolórúd; a —b— szárny alatt 50 helyezkedik el. Ha a —b— szárnyat kinyitottuk és a kitámasztandó helyzetbe hoztuk, akkor a tolórudat az —f— fogantyúnál fogva a —c— vezetőfülekben, oldalt előrehűzzuk az 1. ábra szerinti helyzetbe, 55 Ekkor az előrehúzott rúdrész az —a— toknak támaszkodik és ez a —b— szárnyat nyitott helyzetében rögzíti. A —b— szárny becsukásakor előbb a tolórudat az —f— fogantyúnál fogva visszatoljuk a 2. ábra 60 szerinti helyzetbe. Természetesen az —f— görbítés helyett tetszésszerinti más fogantyú is alkalmazr ható, hasonlóképen a —c— fülek és a —g— sasszeg helyett bármely más vezeté- 65 ket és ütközőt is használhatunk, a nélkül, hogy ez a találmány lényegét érintené. '