130320. lajstromszámú szabadalom • Motoros jármű
Megjelent 1942. évi hovembíer hő 16-án« MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130320. szám XX/a/2. osztály. — F—«234. (alapszám. Motoros jármű. Ford Motor Company Limited, London, mint Gregorie T. Eugene plymouthi lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1937. évi október hó 18.*—: A. E. .4-beli elsőbbsége: 1937. évi január hó 28. (A 620/1940. M. E. sz. r. alkalmazásával.) A találmány motoros járművekre vonatkozik és célja motoros jármű előállítása, melynek szokásos sebeíss|égváltó köz-iőműve van, melynek sebességkarja el van 5 takarva egyrészt úgy, hogy nem látható és másrészt, hogy a kocsi utasaival való érintkezéstől védve van. Történtek már kísérletek a sebességváltó karnak a jármű szerelvény táblajána io való szerelésére és annak hajlékony köjtéllel és effélével ;a jármű transzmissziójával való összekötésére, annak működtetése céljából. E szerkezetek egyike sem bizonyult •kielégítőnek, azért, mert a kö-15 telek, ha hajlékonyak, túlságos holt mozgással járnak, ha pedig eléggé merevek,a holt mozgás elkerülésére, zajt okoznak a szerelvény táblán. A tábla ily esetekben a transzmisszióval szinkron rezegne, miinel-20 lett a közlőmű zaja még jobban fokozódnék. A jelen találmány szerint a sebességkar a transzmisszió-szekrényből a szerelvénytábia alsó részéig nyúlik fel, a se-25 bességkar közbenső részét szekrény veszi körül, mely a szerelvény táblától lefelé a transzmisszió-szekrényig vonul. Ilymódon a toíókar nem érintkezik a szerelvénytáblával és nem viheti át reá a közlőmű rezgését; mindazonáltal a kar a szerelvény' 30 tábla alsó részéből látszik kinyúlni. A kar közbenső része, mivel körül van zárva, eltolás közben a kocsi utasai térdleinek érintésétől védve van. Ez a tény határozott előnyt jelent, különösen a 35 jelenlegi automobiloknál, melyeknek elülső ülése bárom személyre van szánva;. Azt is meggátoljuk ezzel, hogy a kai- alsó része a kocsiA'ezető vagy az utasok ru' házaiát beszennyezze. A szokásos sebes- 40 ségkarielrendezés már sok haj forrása volt, mert a kar szenelésére való toronyszerű nyúlvány és a kar közötti univerzális csukló olajozást igényelt és az olaj a legtöbb esetben a nyúlvány oldalán 45 gyűlt össze, miáltal szenny is gyűlt őszsze ezen a ponton A rajzokon a találmány két kiviteli példája van feltüntetve. Az 1. ábra a motoros jármű szerelvényláblájának távlati nézete 50 a közlőművet működtető, a. találmány szerint elrendezett szerkezettel. A 2. ábna függélyes metszet az 1. ábra szerelvénytáblájának közepén át. A '3.'ábra egy további kivitel távlati nézete ós a 4, ábra, 55 ismét függélyes .metszet a 3. ábra szerel-* vénytáblájának közepén át, * Ez a nap az 5930/1939. M, E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.
