130318. lajstromszámú szabadalom • Járműfék

Megjelent 1942. %i ttovember hó 16-án. MAGYAR KIRALTI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130318. szám V/o/1. osztály. — F—9227. alapszám. Járiiiűfék. Ford Motor Company Limited, London, mint Sheldrick Laurence Spence dearborni lakos jogutódja. A bejelenlés napja: 1938. évi február hó 8.*— A. E. A.-beli elsőbbsége: 1937. évi június hó 2ß. (A 620/1910. M. E. sz. r. alkalmazásával.) E találmány járműfékekre vonatkozik és nevezetesen kétsarus belső feszítésű fékekre, melyeknek eszközeik vannak a szomszédos féksaruvégpár szétfeszítéslére, bogy a sarukat ía fékdobhoz illesszék és a másik féksaruvégpár között elhelyezett szabályozó eszközeik, mjelyek révén a fékdob bármely irányú forgásirányában lökés vivődik át az egyik sianiról a másikra, mi'mellett a két féksaru együltforgását egy 10 horgony csap gátolja. Az ily rendszeríí fékek legtöbbjénél a semleges helyzetet két átellenesen kifeszített rúgó közti egyensúlyi állapot biztosítja, die az ily szerkezet nem kielégítő, mert 15 tekintet nélkül a rugók merevségére, nagyon kis oldalnyomás elegendő, hogy a szabályozó szerkezetet megszabott mértékben az egyik vagy másik irányban elmozdítsa, mely okból még |a megenged-20 hető legmerevebb rugóknál is aránylag kis oldalnyomás a saruknak a fékbélés és a dob közli kis hézágnyira (mintegy 0,15 mm) való elmozdulását fogja okozni, minélfogva a. saruk súrlódását idézi elő. A 25 saruk bármely irányú mozgása nem gátolható meg ténylegesen, mert ezzel akadályoznók a fék hatását, melyet az egyik féksaruról a másiknak la szabályozó szerkezetien keresztül közölt lökés idéz elő. Á jelen találmány célja szabályozó: szerkezet A'agy ütköző létesítése a' féksaruk 30 közében., mely Icerületirányban kétfelé szabadon mozoghat ía közép vagy semleges helyzetből és mely a fékek oldása után biztosan vissza fog térítődni a közép vagy 35 semleges helyzetbe, mikor is minimális, de megszabott hézagot hagy a féksaruk és a fékdob között. A találmány tárgya járműfék, melynek jellemzője, rugalmas eszköz alkalmazása, 40 mely a központosító' szerkezetre vagy ütközőre hat és meggátolja anniak közép vagy semleges helyzetéből való elmozdulását az említett saruk bármelyike által előidézett, lényegében esavarási, fékező erővel 45 szemben. Az összes segédfékeknek az a hátránya, hogy az elsődleges saru teljes fékező lendülete a másodlagos sarura adódik át, minek folytán némelykor szorulás vagy súro- 50 lás jön létre, de ez a hatás a találmány szerint meggátlódik annak következtében, hogy az elsődleges saru lendületének tetemes része a központosító szerkezetre ható rugalmas eszköz feszítésére emésztőiik fel, 55 tehát csupán a maradék lendület hat a másodlagos sarura és így a szorulás vagy súrolás meggátlódik anélkül, hogy a saruk hosszának csökkentése válnék szükségessé * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2.. §-a érlelőiében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.