130247. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs kicserélhető futógyűrűvel

2 130247. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: clr. ladoméri SZMEKTKÍK ISTVÁN' m. kin-, szabadalmi Im-Ó. „JÖVCT Nyomdaszüvetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 37- Tel.: 1F2-27S. Fel. vcz.: Dem.ién Fereu losaii rögzítjük. E vezeték külső és a tulajdonképeni abroncs kimetszéseibe benyúló •—1— élei le vannak kerekítve. A fütőfelület megfelelően ívelt, melynek sugarát 5 ~-H jelzi. Az acélfbnat rétegének sugarát —r— jelzi, közel azonos az R— sugárral. Ennek az az előnye, hogy a futófelület közepére ható nyomást az acéilfonalra visszük át, úgyhogy a futógyűrű a/ 10 abroncs fecskefarkalakú kimetszéseibe erősebben beszorul. Az —5— acélf'onatból álló rétegek számát, melyek közé gumiból vagy hasonló anyagból való vékony réteget ágyazunk, a 15 futógyűrű nagysága határozza meg. A gyűrű helyzetének hosszirányban való biztosítására a futógyűrű belső oldalán, (i toldatok vannak, melyeket a —8— kimetszésekkel azonos mélységű 7-— köz-20 lenek szakítanak meg. A gyűrű belső oldalán lehal a --fi -'toldatok a - 8-- kimetszésekkel váltakoznak. A tulajdonképeni —3—- abroncson a. kicserélhető futógyűrű felvételére való ki-25 metszésnek megfelelő —-l-l felfekvő felületei és - 9 mélyedései vannak, mely, utóbbiakba a fulógyűríí ti-- nyúlványai kapaszkodnak. A - 3 abroncs 10-- oldalfalai vasta-30 gílottak és adott eselben —-11-- drőlköi-I éllel vannak merevítve. Jobb hűtés elérése végett az oldalfalakban —12— hűtőkamrákat alakítunk ki. A találmány további előnye, hogy a futó-35 gyűrű gyorsan kicserélhető. A futőgyűrííí kicseréléséhez előnyösen a levegőt az abroncsból kibocsátjuk és azt annyira öszszenyomjuk, hogy a —10— oldalfalak közötti tér némileg kibővül. A futógyűrű ek-40 kor az abroncstól könnyen elválik. A futógyűrű külső oldalán kialakítóit mintát a terepnek megfelelően választjuk meg. A futógyűrűnek az abroncson való helyes rögzítésének biztosítására a futógyűrű belső —13— átmérőjét valamivel ki- 45 sebbre választjuk, mint az abroncs —14— felfekvő felületének külső - -15— átmérője, úgyhogy a gyűrű az abroncsra előfeszültseggel fekszik fel. A 'találmány nincs az ismerte lett kivi- 50 teli példára korlátozva, hanem azt különböző módon változtathatjuk meg anélkül, hogy a találmány keretét lúllépnők, ameddig futógyűrűbe ágyazott acélbetétet meg- .""* tartjuk. 55 Szabadalmi igénypontok: 1. Kerékabroncs kicserélhető futógyűrűvcl, mely a tulajdonképeni abroncs kimetszésében van elhelyezve, melyre jellemző, hogy a futógyűrű bevulkanizált acél- 60 belétlel, pl. aeéifonattal merevített. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy :az (15) acélfonatmerevítés a futógyűrű keresztmetszetének gyakorlatilag teljes >szé- 65 lességére kiterjed és a fulógyűríí felülete íveltségének megfelelőien, szintéu ívelt, 3. A 2. igénypont szerinti kerékabroncs kivileli alakja, melyet több rétegben elrendezett acélfonal jellemez. 70 —» 1. Az 1. igénypont szerinti kerékabroncs'kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a futógyűrű belső oldalán (6) nyúlványok és (8) kimetszesek vannak, mélyek az abroncs megfelelő (9) kimetszéseibe, il- 1D lelve (14) nyúlványaiba kapaszkodnak és a futógyűrűt kerületének irányában való eltolódással szemben biztosítják'. 5. Az 1. igénypont szerinti kerékabroncs kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a 80 leszerelt futógyűrű belső (13) átmérője kisebb, mint az abroncsnak a futógyűrűt felvevő kimctszésének külső átmérője.