130134. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű erőgépekhez való dugattyú

2 130134. a csap közelében fekvő szakaszán berágógások elkerülése végett alkalmazni szoktak, üzem közben olaj gyülemlik fel, amely az üzemben uralkodó nagy hőmérsékletek 5 mellett elkokszosodik. Az ilyen elkokszosodott réteg a motor kifogástalan üzemét meggátolja. E hátrány kiküszöbölése végeit, továbbá a dugattyú teste és a henger fala közötti 10 kedvezőbb felfekvés biztosítása végett a találmány értelmében a dugattyút nemcsak hosszirányban határoljuk görbe felülettel, hanem annak 'egyes keresztmetszetiéit is a dugattyú egész hossza mentén, a termikus 15 és mechanikus igénybevételeknek megfelelően, a dugailyúcsap tengelye irányában, és erre az irányra merőleges irányban a köralaktól különböző mértékben eltérő alakkal képezzük ki. A választott görbe 20 alakja a dugattyú rendel teleséhez igazodik és például állói függ, hogy a dugalylyút miféle motorban alkalmazzuk és hogy . a dugattyú üzem közben milyen igénybevételeknek van alávetve. A csiszolással elő-25 állított alakot tehát esetenként, tapasztalatból .állapítjuk meg. Általában célszerű, ha a dugatlyúlestnek mérete a dugattyúcsap irányában kisebb, mint az erre merőleges irányban. A találmány szerinti ki-30 alakítással készült dugattyú az üzemben előforduló legnagyobb terhelések mellett is kifogástalanul jár. A találmány szerinti dugattyú néhány kiviteli példáját a rajzban tüntettük fel. 35 Az 1. ábra az: új dugattyú oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábrabeli dugattyú testnek a dugailyúcsap tengelye mentén vett metszete. A 3—5. ábrák a dugattyú alaprajzai. 40 A (i. ábra a találmány szerinti másik kivileli alakú dugattyúnak a dugattyúcsap tengelye mentén vett metszete. A találmány szerinti, dugattyút az 1. ábrában torzítva tüntettük fel, mert az át-45 mérőbeli különbség, amely a dugattyú két végén mérhető, a valóságban mindössze néhány tized millimétert lesz ki. A csiszolással előállított lest profitját megállapító görbe vonal alakja a 'dugattyú egész kerü-50 Jete mentén nem állandó. A 2. ábrában a —b— kör a henger furatát ábrázolja, míg a —c— görbe a dugattyú fenéklapját határoló, kört megközelítő görbe. A dugattyú palástjának a du-55 gattyúcsap tengefye mentén vett metszetében adódó körhöz hasonló —d.— görbe átmérője kisebb, mint a dugattyú fenéklapját határoló görbe bármelyik átmérője. Ez a görbe sem mértani kör, hariétn igen kis excentricitású ellipszis, melynek nagytenge- 60 lye a dugailyúcsap tengelyére merőleges. E két ábrában, oly dugattyút tüntettünk fel, amelynél ellipszis alakú dugattyúkeresztmetszet mellett üzemben a legkedvezőbb viselkedést érjük el. A —d— görbe kis- 65 tengelye a dugailyúcsap tengelyében fekszik. A 3. ábrában fel tüntetett kivitelnél a —b— kör a henger belső palástját jelzi. A — c— görbe itt is a dugattyú fcnékfelüle- 70 tét határoló görbe vonal, melynek ellipszis alakja van és melynek kistengelye, valamint a dugattyú bármely, a tengelyre harántirányú metszetét határoló elliptikus —c— görbe kistengelye a. du gattyúcsap ten- 75 gelyével párhuzamos. Az —f— görbe a dugattyú fejgörbéje, amint azt az 1. ábrában is feltüntettük. Ez a görbe sem mértani kör, hanem ellipszis, amelynek kistengelye a dugattyú lest többi metszeteiben ka- 80 polt ellipszisek kistengelyeivel párhuzamos. A kistengely tehát az •—f— görbében is párhuzamos a dugailyúcsap- tengelyével. A 4. ábrákéit kivilelnél a dugattyú fejgörbéjét szinlén —f— hivatkozási betűvel 85 jelöltük. Az —f— görbe a —b— körrel, léhát a henger palástjával központos kör. A dugattyút határoló köpenyt úgy alakítót- -Luk ki, hogy a dugaltyú palástját határoló görbék az —-f— fejgörbétől távolodó ke- 90 rcsztmelszelekben mind nagyobb excentricilású ellipszisek, úgyhogy a dugaltyú fenéklapjat határoló kör a legnagyobb excentricitású ellipszis. Az 5. ábra szerinti kivitelnél -—]>— a ben- 95 ger palástját jelző kör, —c— a dugattyú fenéklapját határoló görbe. Ez elliptikus görbe legnagyobb átmérője a dugattyúcsap tengelyére merőleges, míg a 'dugatytyú testének a dugailyúcsap magasságában 100 vett metszete a henger palástjával központos —-d— kör. A dugattyú testének —f— fej görbéje azonban ellipszis, melynek nagytengelye a —c— ellipszis nagytengelyére merőleges. Az —f— 'ellipszis nagytenge- 105 lye a dugailyúcsap tengelyével párhuzamos. A dugattyút határoló köpenyfelületet úgy alakítottuk ki, hogy annak felülete mentén az átmenet az egymásra merőleges nagy tengelyű ellipszisek alakjában készült no keresztmetszetek között folytonos. A 6. ábrában feltüntetett dugattyú keresztmetszete a 2. ábrabeli dugat tyúkeresztmetszettől abban különbözik, hogy a