130123. lajstromszámú szabadalom • Terepjármű
2 130123. aránylag egyszerű elemek, illetve szerkezetek. A rajz a találmány néhány pé!daképeni megoldási alakját szemlélteti. 5 Az 1. ábra az egyik megoldási alak vázlatos oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak metszete az 1. ábrának II—II vonala szerint. A 3. ábra egy másik megoldási akik 10 keresztmetszete. A 4. ábra egy további megoldási alak vázlatos oldalnézete. Az 5. ábra ugyanennek metszete a 4. ábrának IV—IV vonala szerint. 15 A 6. ábra a hernyólánc egyes elemeit, illetve a hernyólánc könnyű fel- és leszerelésére való szerkezetet távlati ábrázolásban szemlélteti. A 7. ábra a 6. ábrához tartozó részlet 20 rajz. A 8. ábra a nagy sárban vagy süppedékes talajon való haladást biztosító megoldási a'aknak részleges függélyes metszete. Az 1. ábra szerint a közönséges gépkor 25 csinak 1-gyel jelölt hátsó vagyis hajtókerekére magában véve ismert módon csuklós tagokból álló 2 hernyóláncot helyeP zünk, melynek az —1— keréken túlnyúló 4 része szabadon lebeg. Hogy a henryóí-30 lánc a kerékről oldalt le ne csúszhia«son, helyenként, vagyis a hernyólánc néhány tagján, kétoldalt, tetszőleges módon egy-egy, részben rugalmas 3 nyelvet erősítünk meg. Ezek a 3 nyelvek az —1— 35 kerék abroncsának oldalfelületeihez szorulnak ós a kereket a 2. ábrán látható módon közrefogják j.s így egyúttal azt is meggátolják, hogy a kerék a hernyóláncon belül forogjon anélkül, hogy a hernyó-40 láncot tovamozgatná. A hernyólánc lecsúszását azonban nemcsak magán a hernyóláncon, hanem a gépikocsi tetszőleges pontján alkalmazott szervekkel, pl.: a 3. ábra szerint a gépkocsi 45 valamely helytálló pontján vagy pontjain, pl. a 26 keréktengely csapágyán megerősített, görbített 20 karokkal is meggátot hatjuk, melyeknek 21 része a 2 hernyóláncot átfogja; ez a megoldási alak egy-50 szerűbb hajtóláncot eredményez, azonban az előbbi megoldási alak, vagyis az oldalra való lecsúszás meggátlására magán a hernyóláncon megerősített elemek alkalmat, zása célszerűbb, mert a gépkocsinak sem-55 miféle átalakítását vagy kiegészítését nem teszik szükségessé. Ha a hernyóláncnak, va',ami\ el nagyobb igények esetén, mozgásában való biztosabb vezetését, illetve tartását kívánjuk, akkor a 4. ábrán látható megoldási alak értei - 60 méhen még külön 5a vezetőkorongot vagy -kereket is alkalmazhatunk. Ha a két hernyólánc vezetőterekéit a gépkocsi harántirányában végigmenő tengelyen ágyazzuk, akkor a 3 nyelveknek a két vezetőké,- 65 rék közötti tengelyrészhez va'ó ütközéséi elkerülendő, oly nagy vezetőkereket kell alkalmaznunk, melynek sugara a 3 nyelv hosszánál nagyobb. A találmány célszerű megoldási alakja szerint kisebb vezetőkor 70 rék alkalmazása is lehetővé válik, ha mindegyik vezelőkereket két 5a, 5b félből alkotjuk és ezeket kengyelalakú, a kétkét kerékfél közé nyúlp 7 tartóval egyesített 6 csapokon ágyazzuk. A 7 kengyelt 8- 75 nál a gépkocsi tetsző'eges helytálló pontjához köthetjük. Arra az esetre, ha a her" nyólánc a vezetőkereket az —1— kerék felé erősen meghúzná, amikoris a 7 kengyel az —1— kerék felületéhez szorulna, 80 a túlságos súrlódás elkerülésére célszerű a 7 kengyelen kis 9 görgőket alkalmazni. A 6. ábra szerint a hernyólánc tagjai egyszerű, lapos, téglányalakú 10 fémtörnbökből állhatnak, melyeket 11 csuklópáni- 85 tokkal kötünk egymáshoz. A hernyólánc könnyű levételét vagyis egyenesbe fektetését ós könnyű felszerelését a 6. ábra szerint pl. úgy érhetjük el( hogy a hernyólánc egyik végső 10a tagján 12 füleket, 90 a hernyóláncnak szemben álló másik végső 10b tagjában pedig a 12 füleket befogadó 14 mélyedéseket valamint ezeket keresztező hosszanti 15 furatot alkalmazunk, melyen a 16 sasszeg (7. ábra) vezethető át. 95 Ez a sasszeg, mely a 10a, 10b tagok egymásbatóit helyzetében a 12 fülek 13 nyílásain is átjár, kinyúló 26 végén, pl. a 17 szárnyas csavaranyával rögzíthető. A hernyólánc 10 elemei a gépkocsi és a 100 talaj között kellő adheziót biztosító, a kerékabroncsokhoz képest megnövelt területű, szilárd felfekvőfelületeket nyújtanak. Kívánt esetben a 10 elemekben a adhézió fokozására érdes kapaszkodó felületeket 105 alakíthatunk ki vagy más borításokat, pl,, a 6. ábrán az egyik, ICa tagon szemlélgetett, 25 tömörgumi-borításokat alkalmazhatunk, ami ilyen kisebb súlyú járműveknél még fokozottabb fontosságú. Nagy sárban vagy süp- no pedékes talajon megeshetik, hogy a hernyólánc és a talaj közötti súrlódás illetve
