130036. lajstromszámú szabadalom • Járműkeret, különösen négykerékhajtásos géperejű járművekhez

2 13 0 0 3 6. tartókon, átvezettük és a külső oldalon azokkal összehegesztettük. Mindegyik hosszirányú főtartó külső oldalára oldalkereteket hegesztettünk, melyek 5 a konzolalakú, oldalt kinyúló —c— kereszttartókból és azokat egymással összlekötő, oldalsó —d— hossztartókból vannak. A —c— kerjeszttartóknak lefelé nyitott, U-alakú keresztmetszetűk van, mely kereszt-10 metsz|et magassága, egyenszilárdság elérése végett, a hosszirányú —a— főtartókból kiindulva az oldalkénét —cl - főtartói felé csökken. A kereszlfairtók .súlya a> kinietszésekkel csökkenthető. 15 Az oldalkeret —d— hossztartóit szögvasakhói készítjük, amelylek a —c— kereszttartókkal össze vannak hegesztve. A keret négy —e — sarkában, a hosszirányú a— főtartók és az oldal kére lek 20 —c— kei-jeszttartói között vannak a hajtőit és kormányzott ---f-— kellékek elrendezve. Az elrendezés olyan, hogy a hosszirányú kél: a főtartó egy mástól j távolsága akkora, hogy a kerjekek kormányzás közben 25 szélső helyzeteiket elfoglalhassák. Másrészt a --e-- és d— elemekből álló oldalsó kérjelek a jármű oly hosszára terjednek, amint ezt a két kerékpár lávolsága megengedi. 30 Az oldalkenetek d - főtartói egymástól a jármű szélességének megfelelő távolságban vannak és célszerűjén a szomszédos kerekek középállásában az azok által mégha Iárózolt síkban lekszenek. 35 A hosszirányú főtartók ós az oldalkere,lek felső oldala által meghatározott sík a kerékközepek magasságában fekszik. A járművet a kél hosszirányú —a főtartó és az elülső kjerekek között clrendezíeU 40 —g— motor, a mögötte elhelyezett —h -•sebességváltón át hajija. A hajlóerőt az —i— eloszló hajtómű segítségévei egyrészt a motor alatt elrjen.dezetl, az elülső tengelyt: hajtó - k- hajtóműhöz, másrészt a j 45 kardántengely útján a hátsó tengely —1— haj főmű véhez, vezetjük, mely a kerekekkel csuklós —m— tengelyek útján van összekötve. A kérje keket a hosszirányú -a- - főtartók 50 végein —n—- vjezető négyszögek útján függesztiettük fel és a vezető négyszögeken csavarrugókkal támasztottuk meg. A jármű hosszában végigvonuló —j — kardántengely elhelyezése végett a keret 55 kereszttartóit felfelé hajlíthatjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Keret, különösen oly géperejű jármüvekhez, melyeknek mind a négy kereke kormányozott, melyre jellemző, hogy az a kerékpárok kerekei között, a jármű 60 hossztengelye irányában elrendezett, egy-i mással keresztirányú merevítő tagok útján összekötött, két hosszirányú főtartóból és a főtartókon a kerékpárok kői zött elrendezett, hossz- és kereiszttar- 65 tokból felépített oldalkerelekből áll, miméi lett a kerekek a hosszirányú főtartók és az azoknál rövidebb oldalkere-, lek közötti szabad sarkokban vannak elrenídezive. 70 2. Az 1. igénypontban meghatározott keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hosszirányú, egyenes főtartók egymás lói oly távolságban vannak elrendezve, hogy a kormányozott kerekek szélső helyzet 75 lükbe fordíthatók, míg az oidalkeretek hossztartóinak egymástóli lávolsága a jármű szélességének felel meg. 3. Az 1. vagy 2. igénypontokban, meghalái rozott keret kiviteli alakja, melyre jel- 80 Jcmző, hogy úgy a főkörei, mini az oidalkeretek is alaprajzban egyenes, négyszögeket alkotó, hossz- és kereszllartőkból vannak felépítve. 4. Az 13. igénypontokban meghatározóit 85 keret kiviteli alakja, melyre jellemző, , hogy a 'hosszirányú főtartók, valamint a hossz- és kereszttartókból álló oldalkeretek felső oldalai közös, eélszcrííci\ a kerékközepek magasságában fekvő sí- 90 kot határoznak meg. 5. Az 1 I. igénypontok bármelyikében meghatározott keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a főkörei hossztartói és célszerűen kereszltarlói is zárt, cső- vagy 95 szekrényalakú far lók, míg az oidalkeretek nyitott, például U-kenesztmetsw>lű tártokból vannak. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében meghatározott koriét kiviteli alakja, melyre íoo jellemző, hogy a hosszirányú főtartók szekrényes tartók és a csőalakú kereszttartók a hosszirányú főtartókon álhatóinak és azokkal össze vannak hegesztve. 105 '7. Az 1—6. igénypontok bármelyikében meghatározott keret kivifeli alakja, melyre jellemző, hogy az oidalkeretek a hosszirányú főtartókkal mereven összekötött, konzolok módjára kifelé nyúló, lefelé no nyitott, U-keresztmetszetű kereszttartók- .