130022. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható szárnyú sportrepülőgép

2 130022. nes vonalú folytatásában, fekszik és a —c— keret —k— perselynyulványában van csapágyazva. E forgócsaphoz az —m— kar van mereven erősítve és ennek villaszerű 5 —n— ágai között van az —i— forgócsap; függőleges helyzetben csapágyazva. Ehhez a forgáscsaphoz —o— tartóvilla van mereven erősítve ós ebben van csapágyazva az —f— főtartó —j— forgás csapja, mely 10 vízszintes helyzetű és az —f— főtartóra merőleges irányú. A főtartóknak az —o— villába befogóit vége a függélyesen fölfelé-, illetve lefelényiíló —-p—- karnyúlványnyal van ellátva, melynek felső és alsó. 15 végéhez r, r, huzalok vannak kötve. Az -r, - huzalok a főtartó szabad vége felé vezetnek és olt vannak megerősítve, az —-r - huzalok pedig —s— csigákon átvetve, a tjéplörzs középső —a— csőváz-20 rúdjában elvezelnck a törzs hátsó részéig és az olt csapágyazott —t— hajtőkerékhez vannak hozzáerősítve (b\ ábra). E hajtókerék v lábpedálokkal van felszerelve és kerülete fogazott, mely fogakba a 25 nígóhalás alatt álló és tetszésszerinti szerkezei útján kézzel működtelhető —z— rögzít őkiliiies akasztható. Az - i forgáscsapok •-m — larlőkarja a csuklósan kapcsolódó ••—2— összekötő« 30 rúd közbeiktatásával :a —3— állító karral van összekötve (í>- ábra). E kar a géptörzs mellső részén megerősített, függélyes helyzetű és saját hossz tengelye körül elforgatható 1 tarlőcsaplioz van --5--35 csukló körül előre-hátra forgathatóan hozzákapcsolva. A - i— tar tócsa p felső végén a kétkarú - fi— emelő van megerősítve (4. ábra), melynek kél karjától • -7-- huzalok vezetnek hátra a —8— farokig, mely farok 40 - !) - csuklók körül le-, felhillenihetőeii csatlakozik a géptörzshöz. A faroknak a gépförzsliöz csatlakozó része a fölfelé, illetve lefelényúló —10— karnyúlváunyal van ellátva és ehhez van hozzákötve a 45 —7— Iruzaloknak hátsó vége (6. ábra). Repülés közben a gép vezetője hason fekszik a gép törzsnek erre a célra kialakított felületrészen, két lába a —v— pedálokon nyugszik, kezei pedig úgy helyez'ked-50 nek cl, hogy azokkal a —3— állítókarokat kezelni tudja. Indulás előtt a —b— szárnyfelületeket a —g— huzalok kellő mértékű lazításával, illetve megfeszítésével az —i— forgáscsapok körül beállítjuk abba a hely-55 zelbe, amelyik a gép stabilitása szempontjából alkalmasnak látszik és repülés közbeni a szárnyak ebben a helyzetben rögzítve vannak. Induláskor a gépet a vitorlázó repülőgépeknél szokásos módon, vagy rugóval lökjük el a talajtól, vagypedig mo- 60 toros géppel vontatjuk fel a levegőbe. ilyenkor a —z— kilincs belé van akasztva a —t— pedáloskerck fogazatába, miáltal az —r— huzalok a szárnyakat mozdulatlan helyzetben tartják megkötve. 65 Ha a gép sebességét izomerővel óhajtjuk fokozni, akkor a —z— rögzílőkilincset a —l— kerék fogai közül, megfelelő szerkezel, útján kiemeljük és a kereket a —v—• lábpedállal ide-oda forgatjuk. Ekkor hol 70 az i'-- főtartók —p•— kariiyúlványának felső végétől kiinduló —r— huzal, hol pedig a kai-nyúlváiiy alsó végétől kiinduló —r huzal csavarodik rá a —l. ••- kergkre és így, a huzalok' a főtartókat a —j— csuk- 75 lók körül váltakozva fel-le mozgatják, miállal a szárnyak a madáréhoz hasonló szárnycsapásokat végeznek. A szárnyfelülefeknek a -—b— csapok körül történő clőre-hálrabillenlését a —3— 80 állílókarral végezzük. Ha t. i. ezt a kart az - T>— csukló körül elforgatjuk, akkor vele együít elmozdul a —2— összekölőrúd, valamiül az —m— tarlókar is és így a szárnyak !'•- főtartója a h - forgás- 85 csap körül előre, vagy hátrabillen. Ugyancsak a •',)-— állílókarok segélyével lehet a —8— farok helyzetét is változtatni. Ha t. 1. a —3— kart a —4— csappal együtt, utóbbi hossztengelye körül elfor- 90 gátjuk, akkor a r

-6— emelőhöz kapcsolt —7 huzalok egyike megfeszül és a —8— farkot a —9— csuklók körül lefelé, vagy fölfelé kibillenli. A szárnyakat tehát népű lés közben izom- 95 erővel mozgalni tudjuk és különböző helyzetekbe tudjuk beállítani, amiállal a gépnél nagyobb haladási sebesség érhető el, azonkívül pedig könnyebb a gépet a megfelelő légáramlatba beállítani. 100 Szabadalmi igénypontok: 1. Mozgalhatószárnyú sportrepülőgép, azzal jellemezve, hogy a szárnyaknak a gép hossztengelyére keresztirányban álló (f) főtartója van, melyek" a gépvázon saját 105 tengelyük körül elforgathatóan, továbbá csukló körül le-felbillenthetőén vannak csapágyazva és e főtartók (m, 2) áttételek útján (3) kézi állítókarral állanak összeköttetésben, méllyel hossztengelyük kö- no rül elmozgathatok és így a szárnyak' eiőre-hátrabillentbetők, (r) huzalok segélyével pedig lábpedálos (t) hajtókerék-