129970. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár, illetve lábítós motorkerékpár
2 1 2 9 910. két példaképem megoldási alakját, vázlatosan szemlélteti. l Az 1. ábra az egyik, fémvázas megoldási alak oldalnézete, 5 ia 2. ábra ugyanannak részleges metszete az 1. ábrának II—II vonala szerint. A 3. ábra a másik, favázas megoldási alak oldalnézete. Az 1. és 2. ábrán —1— a lábítós tengely, 10 mely a találmány szerint egyúttal a 23 hátsó fulókerék forgástengelye. Az —1— tengely a 2 és 3 lábí lók árokkal van egyesítve, melyek a 1, ill. 5 lábítókat hordja. Az —1— tengely jobboldali része (2. ábra) a 15 6 fogaskerékkel van összekötve, mégpedig, kívánt esetben, pl. versenykerékpároknáí, az —1— tengelyt a G fogaskerékkel mereven egyesíthetjük; más esetben ;az —1— tengely és a 6 fogaskerék közé tetszőleges, 20 magában véve ismeretes szabadonfutót iktathatunk. A (') fogaskerék a kívánt áttételnek megfelelő, kisebb átmérőjű 7 fogaskerékkel kapcsolódik, melynek 8 tengelye a í) vázrészben (rúdban vagy csőben) cl-25 helyezett csapágyban, különöseri golyóscsapágyban van ágyazva. A 8 tengely másik végére a 11 fogaskerék van felékelve, mely a hátsó 23 futókerék (1. ábra) 24 agyával (2- ábra) mereven van egyesítve. 30 A 21: kerékagy a 12 fogaskerékkel együtt az -1 — tengely körül szabadon forgatható. A 24 kerékagy és az —1— tengely közé szokásos 15, 16 golyóscsapágyak vannak iktatva, maga az —1— tengely pedig a már 35 említett 9 vázrészben elhelyezett 13 golyóscsapágyban és a 9 vázrésszel párhuzamos 10 vázrészbeu elhelyezett 11 golyóscsapágyban jár. A 9 és 10 vázrészek egy villa ágait alkotják, melyek egymással egyesülve 40 a 18 hüvelyhez (1. ábra) vezetnek, vagy pedig párhuzamos villaágak helyett egymáshoz hegyes szög alatt álló, egymással a 18 hüvelynél találkozó egyenes rudakból vagy csövekből állhatnak.1 A 18 hüvelyben 45 a szokásos módon a 10 kerékpárkormányt tartó rúd forgatható, melynek ismeretes alsó, villás 2(5 része a mellső 25 futókereket ágyazza. A 9, 10 vázrudak vagy csövek alsó ré-50 széhez a célszerűen függélyes 19 vázrészek csatlakoznak, melyek éppen úgy alaki tha, lók, amint azt a 9 és 10 vázrészek kapcsán leírtuk. A 19 vázrészek és a 18 hüvely közé, nagyobb merevség kedvéért, a 20 rudat 55 vagy csövet iktathatjuk. A 19 vázrész, felső végén, a 21 rugóval alátámasztott 22 nyeregülés hordja. A leírt hajtószerkezet működése a fentiek alapján világos: ha a 4, 5 lábítókat a szokásos módon hajtjuk, akkor a 6 fogas- g0 kerék a 7, 11 fogaskerekeket, a 11 fogaskerék pedig a 23 futókerék 21 agyával egyesítelt 12 fogaskereket forgatja és így a hátsó futókereket hajtja. A 3. ábra szerinti megoldási alak az előb- 65 bilől csupán abban különbözik, hogy a 9, 19 vázreszek fából készülnek, nevezetesen egymással csavarokkal összekötött, célszerűen simára megmunkált, legömbölyített ós általában tetszetősre kikészített 70 deszkarészekből állanak. Ez nemcsak a bevezetésben említett előnyökkel, hanem a fa rugalmasabb jellegéből folyó előnyökkel is jár, a balesetek enyhébb lefolyásának, törés esetén pedig a vázrészek ol- 75 csobban pótolhatók. A felső 20 merevítőrész akár falécekből, akár fémrúdből vagy csőből, pl. acélcsőből állhat és a váz többi részével tetszőleges, magában véve ismert módon köthető össze. További megoldási 80 alak értelmében a 22 ülést is fából készílheljük és lágy, rugalmas vagy hajlékony anyaggal, pl. gumival vagy bőrrel boríthatjuk. Fémvázas kerékpárok esetére a találmány további megoldási alakjához jutunk, 85 ha a vázrészekel fémrudak vagy csövek helyolt a 3. ábra szerinti falapokhoz hasonló, de vékonyabb fémlemezekből állítjuk össze. A találmányt, mint fentebb röviden cm- 90 líletlük, lábítós motorkerékpárokra is alkalmazhatjuk, amikoris a motorkerékpárnak különösen hátsó felét, a középtengely, a lánckerekek és a lánc mellőzésével' a fent leírt szerkezetekkel helyetté- 95 sí fjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Kerékpár vagy lábítós motorkerékpár, melyre jellemző, hogy a lábítós haj tólenge ly a hátsó futókerék tengelyével 100 egybeesik és .a kerékpár vezetőjének' ülése a hátsó kerék tengelyén átmenő függélyes sík mögött van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékpár megoldási alakja, melyet a lábítós tengellyel; 105 egyesített fogaskerékből, a vázrészben ágyazott fogaskerekekből és a hátsó futókerékkel egyesített fogaskerékből álló áttétel jellemez. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kerék- 110 pár megoldási alakja, melyet a hátsó kerék tengelyétől a kormányrúd»t ágyazó hüvelyhez vezető vázrészből és ennek
