129844. lajstromszámú szabadalom • Kimetszés légjárműveknek túlnyomás alatt álló és a gömbalaktól eltérő hasznos tereinek a falában

2 129 akkor előnyös, ha a falkimetszés határvonalának csupán a membránfélületben haladó részét alakítjuk ki a kötélgörbét megközelítő görbülettel. Ezzel a rendszabály-5 lyal a kimetszést befoglaló tagok munkaanyagában és súlyában a csak részben membránfélületben elrendezett falki'mietszéseknél is megtakarítást érhetünk el. Az effajta falkimetszések határvonalának 10 a membránfelületen kívül, pl. hajlításmentes síklemezként kialakított falrészben fekvő többi részeit főleg a felület síkjára merőleges irányban a belső nyomás hajlításra veszi igénybe. Előnyös tehát, ha a 15 falkimetszés eme részét egyenes vonallal határoljuk, mert e hajlílá,snak ellenálló egyenes rudak könnyebben előállíthatók és igény-bevételüket könnyebben ellenőrizhetjük, mint a görbékét. 20 Oly hasznos térnél, melyet csupán felül burkol oly membránfelület, melyhez hajlítással szemben merev sík falrészek csatlakoznak, különösen előnyös, ha a falkimelszéseket akként alakítjuk ki, hogy azo-25 kat csupán a membránfelületben haladó kölélgörbe alakjában hajlított felső keretrész és. egyenesvonalú alsó kenet rész határolja, mimellett az alsó keretrész célszerűen a hajlított membránfelülelnek a síkol-30 dalfalba való átmenetével összeesik. A kimetszések effajta elrendezésénél különösen egyszerű alakot kapunk, melyet csupán egyetlen görbe és egyetlen 'egyenes haláról. A kimclszés alsó egyenes határát emel-35 lett a térnek a hajlítással szemben merev sík oldalfalának felső kerelrúdja alkotja, melyen mindenféle zavaró erő elterelés nélkül egyenesen áthaladhat. A falkimetszések szélességét emellett cél-40 szerűen közelítőleg a merevílőbordák távolságának megfelelően választjuk, úgyhogy a felső ívalakú hatánolórudak, a merevítőbordák és a kimetszések alsó keretrúdjainak csomópontjaiban találkoznak. A 45 kimetszések ekkor keletkező alakja ablakként a járművek utasainak, kiváltképen lefelé jó látást biztosít aránylag kicsi és' a súly szempontjából előnyös ablakfelületek mellett. Ekként a Támetszések felső 50 görbe kerettagjaiban összegyűjtött és a felső membránfelülelre kifejtett belső nyomásból származó erőket ezenkívül közvetlenül az oldalsó merevítőrudakon át vezethetjük tovább, amelyekben a tér pad-55 lójára a belső nyomás révén kifejtett ellenerők folytán kiegyenlítődhetnek. Hoszszabb hengeres hasznos tér esetében elői-44. nyösen.több effajta kimetszést a merevífőrudakhoz viszonyított azonos helyzetekben egymás mögött rendezünk el, úgyhogy 60 a törzset különösen egyszerű módon csupa azonos rész felhasználása mellett szerkeszthetjük, akként, hogy a törzsnek a kormányfelül elektől és a sarkantyútól szárr mázó igénybevételeit előnyös módon a ki- 65 metszésekkel ellátott falrészeken át is tovább vezethetjük, mimellett a falkimetszések foglaló tagjait a rácsos tartók rúdjai módjára túlnyomóan hosszirányr

ban veszszük igénybe. 70 A rajz légi járművek túlnyomás alatt álló hasznos terének a találmány szerinti falkimetszésekkel ellátott két kiviteli példáját szemlélteti, mégpedig az 1. ábra körkcrcszlmetszelű hengeres 75 törzsben kialakított falkimetszéseket és a 2. ábra oly törzsben kialakított falkimetszéseket szemléltei, melyet csupán felső oldalán membránfelület és ehhez csatlakozóan sík falrészek vesznek körül. 80 Az 1. ábrán szemléltelelt törzsnek túlnyomás alatt álló —1— hasznos terét körhengeres —2— membránfelület határolja. A niembrűnfelülelben —3-- ablak és- 4 — ajtó alakjában falkimetszések vannak ki- 85 alakítva, melyeknek - 5 és —6--- keretei a belső túlnyomástól eredő hajlítási igénybevételekkel szemben akként vannak majdnem teljesen tehermentesítve, hogy a kimetszések határvonalait a kimetszések 90 szélén támadó héjjazati erők folylán húzásra igénybevett kötél alakjában görbén laliakílottuk ki. A 2. ábra szerinti kivileli példánál a túlnyomás alatt álló teret csupán felső ol- 95 dalán határolja a —7— membránfelület, amelyhez a hajlítással szemben ellenálló —8— és —9— oldalfalak ós a hajlítással szemben szintén ellenálló —10— padló csatlakozik. A —3— ablakokhoz és —4— 100 ajtókhoz valói kimetszések emejllefct csuj pán részben feküsznek a —7— membránfelületben. A membránfélületben fekvő felső —11— és —12— kerettagjaik itt is kölélgörbe alakjában vannak hajlítva, mi- 105 mellett a kerettagoknak a membránfelületen kívül fekvő —13— és —14— részei. egyenesek. A —3— ablakkimetszóseket ekként csupán egyetlen —11— felső kerettag és egyetlen alsó egyenes —13— rész 110 fogja körül, mimellett alsó szélük éppen a görbített —7— membránfelületnek a sík —8— és —9— oldalfalakba való átmenetének halárán fekszik. A —3— ablakkímet-