129838. lajstromszámú szabadalom • Tengelytömítés

Megjelent 1942. évi július hó 1-én MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 129838. szám. V/e/1., (XXI/c.) osztály. — G. 9161. alapszám. TengelytÖinííés. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég. A bejelentés napja: 1940. évi december hó 23. Forgó tengelyek tömítésére sokféle szerkezet ismeretes, de egyikük sem alkalmas arra, hogy valamely zárt térben váltakozva fellépő túlnyomás és szívóhatás dacára egy 5 kinyúló forgó tengely mentén levő rést üzemszerűen eltömítsen akkor, ha különös körülmények, pl. egyrészt a zárt térben levő anyag veszélyessége vagy költséges volta, másrészt a levegő esetleges 10 behatolásának ártalmassága szükségessé teszi a tengelymenti ki- és beáramlás minél tökéletesebb meggátlását. A találmány e feladatot oly gumiszerűcn rugalmas tömítőgyűrűk alkalmazásával 15 oldja meg, amelyek a bezárt közeg, továbbá a felhasznált kenőanyagok vegyi hatásával szemben ellenálljóak. Ha a »Perbunan« műgumi e szempontból megfelel, a találmányhoz a Simmering vagy Simrit 20 nevű vagy ezekhez hasonló, kereskedelmi forgalomban levő tömítőgyűrűk is felhasználhatók. E gyűrűk ismert alakjai láthatók az 1—4. ábrákon, melyek közül az 1—3. ábrák még 25 nem a találmányt, hanem lennél hátrányosabb megoldásokat mutatnak, míg a 4. ábrán maga a találmány szerinti elrendezés van feltüntetve. Az ábrákon látható tömítőgyűrűk lénye-30 gükben egy a tengelyre fekvő hengeres részből, s ennek egyik széléhez csatlakozó, a tengelytől elálló részből állanak, amely utóbbi rész a gyűrű megfogására szolgál. Ez az elálló rész lehet pl. egyszerű radiális 35 körgyűrű, de ezenfelül még egy külső hengeres része is lehet. (1—4. ábra), továbbá kúpos részei is lehetnek, mint a 4. ábrán látható. Az 1. ábrán látható ilyen 3 tömítőgyűrű alkalmas arra, hogy a 2 falban kialakított 40 fészkében gázzáróan megerősítve, belső hengeres részével az 1 tengelyt tömítően fogja körül, ha a túlnyomás (a rajz szerint az A oldalon érvényesülve) állandóan olyan irányú, hogy az a gyűrűnek a ten- 45 gelyre fekvő, nagyjából hengeres részét a tengelyre szorítja. Ellenkező irányú túlnyomással szemben ez a J;ömítés természetesen hatástalan. Ha váltakozóan túlnyomás és szrvás ellen akármik tömíteni, .50 akkor kézenfekvő két, egymással szembefordított gyűrűt alkalmazni, mégpedig vagy a 2. vagy a 3. ábra szerinti elrendezésben. A 2. ábra esetében azonban az elzárandó A térben fellépő minden nyomáshullám a 55 4 gyűrű helyzete folytán, behatol a két tömítőgyűrű által közrefogott B térbe is, s azt az A térben előfordult legnagyobb nyomásra feltölti, amely nyomás a 3gyűrű tömítő hatása folytán azután meg is ma- 60 rad a B térben, és a gyűrűt állandóan az eddig előfordult legnagyobb nyomással szorítva a tengelyre, állandóan felesliegesen nagy súrlódást, ezzel munkaveszteséget és a gyűrűk idő előtti elkopását idézi elő. 65 A 3. ábra szerinli elrendezés e nehézségen segít ugyan, viszont ennek az a hátránya, ;h!ogy a tömítendő A térben (pl. kompresszor íórgattyúierében) levő kenőanyag a 3 gyűrű tömííőhatása folytán a 4 gyűrű- 70