129750. lajstromszámú szabadalom • Olajhűtőberendezés léghűtéses motorokhoz
Megjelent 1942. évi június hó 15-én. MAßYAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129750. szám. V/d'/2. osztály. — R. 8169. alapszám. Olajhűtőelrenilezés léghűtéses motorokhoz. Ringhoffér-Tatra Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi június hő 23. — Cseh-morva védnökségheli elsőbbsége: 1940. évi július hó 29. Nagyteljesítményű léghűtéses motoroknál tökéletes léghűtésen kívül még járulékos hűtésre is van szükség, melyet a motor kenésére használt és az olajszivattyú nyo-5 mása alatt külön olajhűtőn átáramló olajjal végzett segédhűtéssel érnek el. Ezek az olajhűtők különbözőképen lehetnek elhelyezve, például a jármű első részén a menetközben előálló Jégáramlás útjában, vagy 10 pedig egy külön fúvó vagy ventilátor légáramlásának vagy magának a motor hűtésére használt fúvó légáramának útjában. A találmány az olajnűlőnek a legutóbbi fentemlített módon való, magának a mo-15 tornak hűtésére való légáramban történő elrendezésére vonatkozik és abban van, hogy ebből a légáramból egy bizonyos részt, melyet azután az olajhűtésre használunk fel, leágaztatunk, és azután akár 20 a főlégáramhoz visszavezetünk, akár a szabadba kivezetünk. A találmány szerinti elrendezést alantiakban egy példában a csatolt rajzon feltüntetett foganatosítási alakjában ismertet-25 jük, mely rajz; ábrája a motorhűtő fúvó keresztmetszetét mutatja. Mint a rajzon látható, a —2— fúvóból 'kiáramló levegő —1— vezetékében egy vagy több —3— nyílás van elhelyezve,; 30 melyeken át a levegő az —5— fallal határolt —4— térbe áramlik, amelyben a csőalakú vagy más módon kialakított —6— olajhűtő foglal helyet. Az így leágaztatott légáram az olaj hűtése után vagy a —7— 35 nyílásokon át visszaáramlik a főlégáramba, vagypedig a —8— nyílásokon át a szabadba áramlik. A találmány szerinti elrendezésnek az ismeretes elrendezésekkel szemben az az előnye van, hogy az olajhűtő még lassú 40 menet esetén bekövetkező kielégítő hűtés mellett sem fékezi a motor főhűiőlevegőáramát. Ezenkívül az olajhűtő elhelyezésére való —4— teret körülzáró —5— fal levehető elrendezésben készülhet, úgy, hogy 45 az olaj hűtőnek iömíletlenség folytán vagy egyéb okból történő meghibásodása esetén javítása az egész fúvó nagy munkát igénylő leszerelése nélkül is elvégezhető, és adott esetben a jármű óvatos hajtás mellett út- 50 ját az olajhűtő ideiglenes eltömítése után már folytathatja. További előny, hogy a hűtőlevegőnek a fúvótól a motorhengerekhez menő főárama teljesen zavartalan marad. Fontos előny az is, hogy megfelelő 55 tolattyú vagy egyéb .zárószerv útján az olajhűtéshez szükséges hűtőlevegő mennyisége szabályozható, ami a főhűtőlevegőáramban közvetlenül elrendezett olaj hűtők esetén nem lehetséges. Ugyancsak lényegesen meg- 60 könnyíti az új elrendezés az olajhűtő ellenőrzését és karbantartását is. E célból adott esetben már az is elegendő, ha az —5— fal nem teljes egészében, hanem csak az olajhűtő ellenőrzését lehetővé tevő részé- 65 ben leszerelhető elrendezésű. Szabadalmi igénypontok: 1. Olajhűtőelrendezés léghűtéses motorokhoz, melynél az olajhűtőt magának a
