129714. lajstromszámú szabadalom • Egyesített cipészipari munkagép

2 129714. mely a hosszirányú 19 hajlóteiigelyre van erősítve. így az 5 fogaskerék a 49 tengely segítségével a 30 hajó mozgatásáról is gondoskodik. 5 A gépbe helyezeit. varrandó anyag továbbítására a 23 kerék való. Ennek hajtása 21 tengely végén megerősített 22 fogaskerék segítségével történik. A 21 tengely hajtása varrás közbea a 49 tengcly-10 ről lörténik oly áttétel segítségével, melylyel a 19 tengely mozgását egyirányú mozgássá alakítjuk át. Ezt az áttételt nagyobb méretben a 6. ábra mutatja. A 49 tengely végén 32 büly-15 kös tárcsa van rögzítve, melyhez a 21 tengely körül elforgatható 33 szerv végén található 35 görgő támaszkodik. A 21 lengely végére 34 kilincskerék van erősítve, melynek fogaiba a 33 szerv 36 ki-20 lincse csappan. A 33 szerv ezenfelül a a 37 rúgó hatása alatt áll. Ha a 19 tengely a 32 tárcsával a rajzon látható nyíl irányában forog, akkor a 35 görgő és vele a 33 szerv a 21 Lengely körül lengő moz-25 gást végez. Ha a mozgás iránya jobbról balfelé tart, a 36 kilincs a 34 kereket elforgatja, míg ha a mozgás iránya az ellenkező a 36 kilincs a 34 kereket Lermélszetesen nem forgatja el. Ilyen módon 30 a 19 tengely mozgását egyirányú mozgás alakjában vihetjük át a 21 tengelyre. Mint említettük, a leírt áttétel az anyagtovábbító 23 kerék hajtására való. Egyszerű módon gondoskodhatunk a kerék 35 gyorsabb vagy lassabb forgatásáról és így az öltéshossz szabályozásáról. A 33 szerv ugyanis egy 38 csavar végéhez támaszkodhat, melynek segítségével a 33 szervnek a 37 rúgó hatása alatt történő mozgását 40 korlátozhatjuk és úgy szabályozhatjuk, hogy a 36 kilincs pl. egy, keltő vagy három foggal távolabb csappanjon ismét a 34 kerék fogazatába. Ilymődon a 32 kerék egy fordulata a 34 kereket és vele a 21 45 tengelyt megfelelően kisebb vagy nagyobb mértékben forgatja el. A géppel varrandó anyag leszorítására a kúpos 6 tárcsa Ar

aló. A 6 tárcsa a 1. ábrán nagyobb mérclben és távlali képen 50 feltüntetett 12 karon van forgathatóan ágyazva. A 12 kar villás vége a 39 csapok segítségével az 1 lemezekben van ágyazva és a szükséges határok közölt való fel-le mozgatása kengyelek segítségével történik, 55 melyek alul a 11 körhagyókhoz csatlakoznak. A 14 körhagyók 15 tengelye a gép vázán van ágyazva és a. 16 rúgó hatása alatt áll.; A Ki rúgó a 15 tengelyt és vele a 14 körhagyókal elforgatni igyekszik úgy, hogy a 14 körhagyók a 13 kengyeleket lefelé 60 húzzák és így a 12 karon ágyazott 6 tárcsa lefelé irányuló rugalmas nyomást fejt ki a varrandó, anyagra. A rugalmas leszorításon kívül erősebbcíi is leszoríthatjuk a 6 tárcsát, ha a 15 len- 65 gelyt a 40 kar segítségével a kellő mértékben kézzel elforgatjuk és a 15 tengely e helyzetéi a 17 szárnyas csavaranya ni eg-' húzásává I rögzítjük. A 4. ábrán látható és szabadon forgó 70 6 tárcsa helyeit a találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a varrandó anyag leszorítására olyan kéneket is használhatunk, mely az anyag továbbítását is elősegíti. Az 5. ábrán látható ez a megoldás, midőn a 12 75 kar végén a 23 kerék forgási sebességének megfelelően hajtott 20 kerekei alkalmazunk. Kzt a kerekei megfelelő altétel segítségével a 21 tengelyről kell hajtanunk. Ennek a megoldásnak az előnye a még töké- 80 lete.sebb anyagtovábbítás. A cipőlalpak öltéscsalornáinak felhasítására a 7. ábrán fellünletelt kést használhatjuk, mely az elforgatható 31 kar segítségével lehet a gép vázán ágyazva. Az el- 85 forgatható kar segítségével lehet a 41/a. kést munkahelyzetébe hozni a felhajtott 26 varrótű helyére, majd használat után félrefordítani, hogy a varrás vagy más művelet céljára a hely szabadon maradjon. 90 A 41/a kés magassági helyzete a recés 44 csavaranya segítségével szabályozható. A 41/a kés használatánál az anyagtovábbító 23 kerék forgatására a 21 tengelyre erősített 4 forgatókart használjuk, mely- 95 lyel a 21 tengely közvetlenül hajtható. A géphez előnyösen a találmány szerint készült különleges hajót használhatjuk. Ennek a célja az, hogy szurkozott fonalat használhassunk az alsó szálhoz, ami az ed- IOO dig használt hajóknál nem volt lehetséges. A fonálnak ugyanis varrás közben megfelelő ellenállással kell az orsóról lecsavarodnia és ezért valamely a fonálhoz szoruló szerv segítségével a fonalat fékezni. 105 szokták. Ez a szerv a fonálról a szurkol, leszedné. A találmány szerint készült hajónál nem a fonalat fékezzük, hanem azt az orsói, amelyre a fonál fel van tekercselve. no A találmány szerinti orsó függőleges metszete látható a 8. ábrán, míg a 9. ábra ennek a IX—IX vonal men lén vett met-