129705. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás szíjak, valamint főleg gyermekkocsi kerekeken és hasonlókon levő gumifutóabroncsok, továbbá műszaki célú hevederek vagy abroncsok végeinek összefogására és ahhoz való kapcsolószerv

Megjelent 1942. évi június hó 1-ién. MAGTÁR KIRÁLYI (jBSBí SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129705. szám. V/e/l. (XX/a/1.) osztály. — B. 15165. alapszám. Kapcsolás szíjak, valamint, főleg gyermekkocsi kerekeken és hasonlókon levő gumifutóabroncsok, továbbá műszaki célú hevederek vagy abroncsok végeinek összefogására és ehhez való kapcsolószerv. Burian Ernő gyárigazgató, Budapest. A bejelentés napja; 1941. évi augusztus hó 19. Gyermekkocsikerekeken, rollereken és hasonlókon levő gumifutóabroncsok két végét eddig a gumiabroncs belső csatornájában végigvezetett dróthuzallal fogták 5 össze. A kapcsolásnak ez a módja igen körülményes, minthogy, egyrészt végigmenő csatornára, másrészt pedig végigmenő huzal alkalmazására van szükség, emellett pedig ez a kapcsolási mód nem is megbiz-10 ható, könnyen meglazul, aminek következtében a gumiabroncs leesik a kerékről. A szíjvégek összefogására használt kapcsolásnak pedig az a hátránya, hogy a kapcsolószervek a szíjak külső oldalán vannak al-15 kalmazva, ennek folytán dörzsölésnek vannak kitéve, gyorsan kopnak és az üzemben állandó kopogást okoznak. Mind e hátrány kiküszöbölődik a találmánynál. Ennek lényege az, hogy a szíjak, illetve gumifutó-20 abroncsok vagy hevederek, egymáshoz kötendő végeinek belsejébe, e szíj-, illetve abroncs- vagy hevedervégek falába kapaszkodó kapcsoló szervek vannak beeresztve. A találmány a csatolt rajzon példaképen 25 felvett kiviteli alakjában van feltüntetve, mégpedig az 1. ábra két szíjvég összekapcsolásának oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén, 30 vett metszet, a 3. ábra a gumifutóábroncs két végének összekapcsolása nézetben, a 4. ábra a 3. ábra C—D vonala mentén vett metszet, az 35 5. ábra egy kapcsolótest felülnézete, a fi. ábra egy kapcsolólest élnézele. a 7. ábra pedig a kapcsolótesl egy másik kiviteli alakjának nézete, részletrajzban. A rajzon —a— jelöli, az egymáshoz kapcsolandó szíj végeket, —b— pedig az egy- 40 máshoz kapcsolandó gumifutőabroncsvége*ket. A találmány szerint e végek belsejébe a lapos —c— kapcsolótestek vannak beeresztve. E kapcsolótestek két vége horogszerű —d— fej, mely a szíj-, illetve ab- 45 roncs vagy hevedervégek falába belekapaszkodik és ily módon az összekötendő végek szétválasztását vagy meglazulását megakadályozza. A kapcsolótestnek a szíj-, illetve ab- 59 roncs- vagy hevedervégekbe való beeresztése történhet olymódon, hogy előzőleg lyukat fúrunk a végekbe, lehet azonban a kapcsolótesleknek horgas fejét egyszerűen1 be is nyomni az abroncsvégbe, előzetes 55 lyukfúrás nélkül, esetleg a kapcsolótestek két végén csavarmenet is alkalmazható (7. ábra) az anyagba való behatolás megkönynyílésére. Szíj- vagy hevedervégek kapcsolásánál 60 célszerűen több kapcsolótest fogja össze a végeket. Gumifutóabroncsok' esetén rendesen csak egy kapcsolótest van az egymáshoz kötendő végekbe beeresztve; e test két 65 —d— horogfejének síkja egymáshoz képest el van csavarva, jobb kapaszkodás végett. Természetesen a —c— kapcsolótestek keresztmetszeti alakja tetszés szerinti le- 70