129639. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagszivattyú, amelynél a szállított tüzelőanyag mennyiségét a szivattyúk dugattyúit vagy hengereit elfordító tag szabályozza

2 129839. példában feltüntettük, hogy a szabályozó tag a hengersor hosszirányában elrendezett fogasrúd. A 3. ábra a találmány szerinti szivattyú 5 másik kiviteli alakja vízszintes metszetben, amelynél a szabályozó tag a hengersor, hosszirányára haránt irányban elrendezett fogasrúd. Az 1. és 2. ábrákban feltüntetett kiviteli 10 példánál 1 a hengersor tokja és 2 a .szivattyú hengere, amelyben a 3 dugattyú Bel és lefelé mozog. A szivattyú dugattyúját felfelé a 4 tengely bütyke mozgalma, míg a dugaltyút lefelé ,az 5 rúgó meneszti. 15 Minden egyes szivatlyúbenger dugaltyújával a 6 'fjogiakerék úgy van kapcsolva, hogy a dugattyú'és a fogaskerék tengelyirányban. egymás lói függetlenül mozognak. A szivattyú hengereibe a tüzelőanyagot 20 a 8 szívótéren és a h arán (irányú furaton; át vezetjük, mimellett a harántirányú 9 furatok nyílása elolt a szivattyú dugatytyújának 10 vezérlő éle mozog. A tüzelőanyagot a szivattyú a 12 vezetékbe 11 nyo-25 mószclepen szállítja mindaddig, amíg a dugattyú a szívónyílást és az átáramló nyílást nem lette szabaddá. A 15 átáramló nyílást hosszirányú 13 furat és ezzel közlekedő 11 vezérlőhorony 30 vezérli, mégpedig olyként, hogy a tüzelőanyag a 16 visszaáramló lérbe áramothalik, ha a 14 vezérlőhorony átlapolja a 15 harántfuriatot. Az átáramló tüzelőanyagot befogadó 16 35 tér a 26 kamrával közlekedik. A tüzelőanyagszivattyúnak a 26 kamrával szemben fekvő végén 28 kamra vain. A 26 és 28 kamrákat a közöttük fekvő térrel szemben engedékeny anyagból készült 30 és 31 tár-40 csak tömítik el. Ebben a térben szabályozó tagot alkotó 18 fogasrudat rendeztünk el. A 18 fogasrúd az engedékeny anyagú 30 ós 31 tömílőlárcsákkal végein szorosan össze van kötve, úgyhogy a fogasrúd egy-45 részt a 26 kamrában felgyülemlett, visszaáramló tüzelőanyag nyomása, alatt, másfrészjt a 8 térrel a 29 furat útján közlekedő 28 kamrában uralkodó nyomás; halasa alatt áll. A 19 rúgó a 18 fogasrudat jobbíolé, 50 vagyis a visszaáramló tüzelőanyag nyomásával szemben igyekszik elmozdítani. A 18 fogasrúd az egyes szivattyúhengernek 6 fogaskerekeivel kapcsolódik, úgyhogy a fogasrúdnak az egyik vagy a másik irányban 55 való eltolása következtében a szivattyú dugattyúi is elfordulnak, minek következtében önmagában ismert módon a beszívott és így a nyomóvezetékbe szállított tüzelőanyag mennyisége változik. A szivattyúdugattyúk egyes löketei alkalmával vissza- 60 áramló, tüzelőanyag mennyisége azonban állandó marad. A találmány értelmében a 18 fogasrúd üreges, éspedig annak belső 32 ürege a 29 kamrával nem fojtott nyíláson át, a 26 kamrával azonban 31 fojtó- 65 nyíláson át közlekedik. Ennek következtében a szivattyúdugattyúk által fölös menynyiségben szállított tüzelőanyag mennyiség a 26 kamrában torlódik, úgyhogy e kamra és a 28 kamra közöli a fordulatszám nö- 70 vekedésével növekvő nyomáskülönbség létesül, mely a 18 fogasrudat a 19 rúgó hatásával szemben, halfelé igyekszik 'eltolni. A, 19 rugónak a fogasrúddal szemben elrendezett 31 rúgólámaszléka szükség esel én 75 tengelyirányban ellolhalóan alakítható ki. Evégből például a 31 rúgólámaszlék oly bütyökre tá.maszkodhalik, amelyet példáui! a vezelőülésből elállíthatunk. A 31 rúgólámaszlék elállításakor megváltozik a 19 80 rúgó feszültsége és ilymódon a 18 szabályozó tagot és ezzel a szállított tüzelőanyag mennyiségét önkényes beavalkozássai is 'befío.ly ásío I ha íjuk. A 3. ábrában feltüntetett kiviteli alaknál 85 a 18 szabályozó lag a hengersorra harántirányban van elrendezve, éspedig akként, hogy a 18 fogasrúd fogai a szivallyúhengerek közül csak a baloldali szélső szivatytyúhenger 6 fogaskerekével kapcsolódik. A 90 többi fogaskerék mindegyike a hozzátartozó szivaltyúhengerl azzal állítja el, hogy a 18 í'ogasrúddal közbeiktatott fogaskerekek álján kapcsolódik, miután mindegyik henger fogaskereke a szomszédos henger 95 fogaskerekével kapcsolódik. ' A 3. ábrában feltüntetett kiviteli alak ezenkívül az 1. és 2. ábrában feltüntetett kivileli alaktól még abban tér el, hogy a 19 rúgó a 18 szabályozó tag 32 üregében van loo elrendezve és a mozgatható 31 lömítőlárcsa nem a 18 szabályozó taggal, hanem a 33 összekötő csatornát tartalmazó, a 32 tér és a 28 kamra között elrendezett 35 rúgólámasztékkal van összekötve. A 35 rúgó- 105 támaszték csavarmenettel ellátott 21 alkatrészre támaszkodik, amely csavarmenetével a szivattyú tokjában van vezetve. E csavarmenetet oly meredekre készítjük, hogy a 21 tag a vezelőülésből például emeltyű, no segélyével elfordítható és ezzel a 19 rúgó feszültsége szabályozható. A rúgofeszültseg megváltozása következtében megváltozik a