129622. lajstromszámú szabadalom • Levegőhozzávezetés járművek, különösen áramvonalalakú, farmotoros járművek motorhűtésére

2 129822. szöggel halad lefelé, mint az említett nyúlvány külső fala. A csatolt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítás! példáját mutatja váz-5 latosan, távlali képben. A karosszéria — 1—tetején, a karoszszéria hasznos tere mögött, azaz körülbelül a csomagtér felett, aránylag alacsony, üreges, elől nyílt —2— nyulváío nyok vannak elrendezve, éspedig majdnem az egész telőszélesség mentén. E nyúlványok a —8— élnél kezdődnek és 1— bevezetőtorkolataik kissé hátradőlnek. A —2— nyúlványok e lorko-15 latoktól kezdődően hosszirányban hátralejtenek, egész addig, amíg ismét elérik a tetőt felszínét, mimellett azonban belső üregüknek, azaz az —5— csatornáknak, alsó felületei erősebben lej-20 lenek hátra, mint e nyúlványok külső része, és jelentős mértékben kitágulva csatlakoznak —6— kivezetőnyílásaikkal a motortérhez. Áz —5— csatornák bővülő kialakításával azt érjük cl, hogy 25 a menetközben a —4— nyílásokba nyomott levegő megfelelően van vezetve és benyomulása nem ütközik jelentős ellenállásba. A fentismertetelt elrendezés előnyei, 30 mint már említettük, abban vannak, hogy az eredeti csatornák a belépőnyílások kedvező elrendezése ellenére sem foglalnak el teret a karosszéria hasznos teréből és egyúttal a kinyúló 35 részeknek a karosszéria leiül elén valő helyes vezetése mellett a jármű helyes áramvonalalakját sem zavarják,'mimellett azon hely szélessége, melynél a levegőbevezetők el vannak rendezve, 40 annyi levegőbevezető nyílás alkalmazását teszi lehetővé, hogy ezek még korszerű, nagyteljesítményű járműmotorok számára is kellő mennyiségű levegő hozzávezeléséi tudják biztosítani. 45 Ezeken az •előnyökön kívül a levegőbevezetésnek nagyobbszámú táplálócsatornára való felosztása még azzal a további előnnyel is jár, hogy e csatornák közül néhányat a hideg évszakban könnyen lehet lezárni, amiáltal a hűtést 50 a fennáló időjárási viszonyokhoz hozzáalkalmazhatjuk. E célból, mint a rajzon látható, a csatornák belső —6— nyílásai például —7— lemezkeretekkel láthatók el, amelyekbe - 8— lemezta- 55 latlyút, vagy más zárószervet lehet betolni, és ezáltal a megfelelő csatornát zárni. A bevezetőnyílások esetleg már kezdettől fogva úgy lehetnek méretezve, hogy például ()c

hőmérsékletnél négy csatornát be kell zárni, —6 C° hőmérsékletnél további kettőt, és így tovább. A motorhűtésnek ez a fokonkénti beállítása télen nagy 'jelentőségű a kellő motorteljesítmény és a gazdaságos üzemanyagfogyasztás .szempontjából. Szabadalmi igénypontok: 1. Levegőhozzávezetés járművek, különösen áramvonalalakú, farmotoros 70 járművek molorhűíésére, melyet az jellemez, hogy a járműlelőn, a karosszéria tulajdonképen i hasznos tere mögött, levegőnek a motortérbe való bevezetésére való (a példában 75 /]) nyílások sora van elrendezve, úgyhogy a nyílások folytonosan mélyülő hosszanti (a példában 5; csatornáit (a példában 2) nyúlványok fedik le, amelyek a (a példában 4) nyílások 80 azon helyénél, amelytől kezdve a csatornák a jármű belseje felé lejteni kezdenek, a legmagasabbak, és folytonosan ismét az eredeti karoszszéria felületbe mennek át. 85 2. Az 1. igénypont szerinti levegőhozzávezetés foganatosítás! alakja, melyet az jellemez, hogy a (a példában 5) csatornák keresztmetszete, a jármű belseje felé növekszik. 90 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti levegőhozzávezetés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a (a példában 5) csatornák, vagy legalább ezek egy része, tolattyúkkal 95 vagy hasonló zárószervekkel zárhatók. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEKTNIK ISTVÁN m. kir. szab. bíró. J ÖV Ö" NynridasaöTetkezet. Budapest. IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi Jówse'