129619. lajstromszámú szabadalom • Levegőhozzávezetés áramvonalas karosszériával és léghűtéses farmotorral ellátott járművek motorteréhez

12 961». tornába torkolnak, a levegőáramiás e torkolatok körül a járulékos légbevczelőkön át szívóhatást fejtsen ki. Ezáltal a menelellenállás fokozása 5 nélkül további levegőmennyiséget vezetünk a főáramhoz és így az egész hűlőlevegőmennyiséget a fentemlített törekvésnek megfelelően is növeltük. A csatolt rajz a találmány egy foga-10 nalosítási példáját vázlatosan, vízszintes metszetben mutálja. Az —-1— karosszéria úgy van kialakítva, hogy oldalfalai, például a levegőnek a motortérbe való beszívása he-15 Ivein, a —2 helynél, a jármű belseje felé behúzódnak és a motor —3— fedele a légáramlás irányában kissé kiugrik. E kiugrás nagyságát a sebesség káros befolyásolása nélkül, tetszés sze-20 rinl növelhetjük és e kinyúlásnak ezért csak a járműsebesség és motorteljesítmény közötti gazdaságos viszonynak megfelelő mérteket adunk. A találmány szerint úgy érjük el a —3— kiugrás 25 által beszívott levegő mennyiségének növelését, hogy a - -1 — csatornán át a motortérhez vezetőit levegőhöz járulékos •• -B— légbevezelők —5-- torkolatain át levegőt vezetünk, mely légbeve-30 zetők e levegőt a karosszéria felületén légellenállást okozó kiugrások mellőzésével elrendezett —7-- réseken ál kapják. A járulékos hűtőlevegőt a—4— csatornában fennálló fő légáramlás szí-35 vóhalása szívja be a — (>- - bevezetőnyílásokon át. Magától értetődik, hogy az említett réseket nem kell közvetlenül a főlevegőbevezetőnyílás mellett a —3— motorfedőn elrendezni, hanem azokat más helyeken is elrendezhetjük, legcélszerűbben ott, ahol a jármű haladása hatására a karosszériafelületen olyan nyomás keletkezik, amely megfelelő szívóhatást idéz elő. A szóbanforgó rések tehát például a hátsó sárhányók elülső felületein is elhelvezhclők, ha ezek a karosszéria körvonalából a karosszériafelület feletti levegőáramba kinyúlnak. 40 45 50 55 60 Szabadalmi igénypontok: riűlőlevegőhozzávezelés áramvonalas karosszériával és léghűtéses farmotorral ellátóit járművek motorleréhez, melyet az jellemez, hogy a jármű le lej én vagy oldalán (a pékiában 3) kiugrások vagy hasonlók által felfogott levegőt olyan a (a példában 4) csatornán vagy csatornákon át vezetjük a motortérbe, amelybe vagy amelyekbe a (a példában 7) résekből kiinduló járulékos légbebocsáiőnyílások torkolnak, mely rések a karosszériafelület alkalmas helyein, előnyösen menetközben túlnyomással 65 rendelkező helyein vannak elhelyezve, a jármű menetellenállásál fokozó kiugrások nélkül, olyképen, hogy azokon a helyeken, ahol ezek a levegőbevezetők a főlevegőcsatornába torkolnak, az e csatornában áramló levegő e torkolatoknál szívóhatást hozzou létre. 70 1 rajzlap mellékletiéi. Felelős kiadó-, dr. ladoméri SZMERTN1K. ISTVÁN in. Kir. süah. hiro. .,f ft V 0" NyomriasziWetkezet. Budapest. IX.. Erkel-ii. 17. Tel : 182-278 — Fel. vm : Ramuyi .loi.>t