129611. lajstromszámú szabadalom • Keverékszabályozó szerkezet gázmotorok számára

Megjelent 1942. évi május hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI ^^^m SZABADALMI BÍRÓSÁG ;• '. • SZABADALMI LEÍRÁS 129611. szám. V/d/2. osztály. — K. 15643. alapszám. Keverékszabályoző szerkezel gázmotorok számára. Dr. Kruspaeh Zoltán oki. gazda, Iregszemcse. A bejelentés napja: 1941. évi október hó 4. Ismeretes, hogy a gázmotorok, amelyek a robbanómotorok sorába tartoznak, csak olyan levegő és gázból álló keverékkel adnak megfelelő teljesítményt és hatáslb-5 kot (gázfogyasztási), amelyben a gáznak és a levegőnek a mennyisége aránylag szűk határok közé szorított viszonynak felel meg. Annak nincsen akadálya, hogy ezt a viszonyt bizonyos motorterhelésre, 10 ill. teljesítményre és fordulatszámra pontosan beállítsuk. De mivel a motor terhelése változik, sőt járművekre szerelt motoroknál a fordulatszám is változik, mégpedig aránylag nagy halárok között és ama 15 ismeretes körülmény folytán, hogy változó terhelésnél ós fordulatszámnál az a nyomáskülönbség, amely a gázt, ill. a levegőt a motorhoz vezető csővezetékből a közös keverő térbe szállítja, ugyancsak nagy mér-20 tékben változik. Bizonyos terhelésre és fordulatra •beállított keverési arány folytonos változásnak van alávetve, hogyha annak állandóságáról külön nem gondoskodunk. 25 A keverék összetételének lényeges változását különböző módon igyekeznek megakadályozni. E találmány tárgyát olyan szerkezet képezi, amelynek jellemzője, hogy a motor hengerének minden egyes 30 töltését két adagbán adagoljuk a hengerbe. Az egyik adag tiszta gáz, a másik adag tiszta levegő. A keverési arány azállal van meghatározva, hogy a lökel milyen részén jut a hengerbe a levegő és milyen részén 35 gáz. E lökel részek változatlanul tartása állandó keverési arányt biztosít. A keverési arány szándékos változtatása céljából úgy lehet az adagoló működését be- ;

Iblyásolni, hogy.pl

. a gáz adagolása hoszszabb, a levegőé megfelelően rövidebb lö- 40 kel részen történjék, vagy fordítva, amely esetekben gázdúsabb, ill. gázban szegényebb keverék fogja a motor-hengert kilói leni. Ennek a működési elvnek megvalósí- 45 tása független attól, hogy szívógázmotorról vagy nyomógázmotorról, sőt esetleg kompresszorral vagy más módon túli öltött molorról van-e szó. A rajz a találmány tárgyának példáké- 50 peni kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a szerkezet metszete vázlatosan, a 2. ábra elölnézet. —1— jelöli a hengert, —2— a dugatytyút, —3— a szívószelepet, —4— a kipuf- 55 fogó szelepet, —5—• a szívócsövet, —6— a gázvezetéket, —7— a levegővezetéket,, —8— a tolattyúliázat, —9— a tolattyút, amelyet a —10— tolattyúrúd ide-oda mozgat, a főtengelyről hajtott előtét tengelyen g0 elhelyezett körhagyó, vagy —20— bütykös tárcsa révén. A levegő belépését a —13— ííyíl, a gáz Belépését a —14—• nyíl jelöli. A tolaltyú a —12— és —11— nyílásokat nyitja és zárja. A 2. ábrában a tolaltyú 65 legmagasabb helyzetben van, amely helyzetben a -12— nyílás, amely légbeömlésre szolgál, teljesen nyitva van, a —11— gázheömlő nyílás pedig leljesen zárva van. Mialalt a szívólökelnek megfelelően a du- 70