129598. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járművekhez való alvázkeret
2 12 9 5 9 8. lehetséges legkisebb aiiiyagfelhasználág mellett nagy szilárdsága van. A kenettestet a találmány értelmében a tengelyvezetékeket hordozó, végigmenő tartók és vé-5 gigmenő középső hosszirányú tartók nélkül középső részében a térben fellépő öszszes erőket felfogó, gúlaalakú rácsszerkezetként képezzük ki, amelynek a kerettest hosszirányú külső tartóit alkotó hosszirá-10 nyú rúdjai a kenetlest fejtartóiig érnek. A gúlaalakú rácsszerkezet alapfelületébe eső alkatrészek egyúttal a kocsi padozatát, illetőleg rakodófelületét hordozó tartókat alkotnak. 15 A találmány szerinti alváz-keret alkalmazásával a tengelyvezetékeket hordozó végigmenő hossztartók, végigmenő középső hossztartők és további erősítő eleinek feleslegessé válnak, úgyhogy a keret önsúlya 20 kisebb lesz, vagyis az anyagfelhasználás csökken, ugyanekkor pedig a keretben fellépő valamennyi erővel szembeni ellenállóképesség nagymértékben növekszik. A. találmány további részleteit a rajz 25 -alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti alvázkeret egyik példakén ti kivileli alakjának vázlatos távlali képe; a 2. ábra az 1. ábra szerinti szerkezet 30 változata. Az alvázkeretnek a rajzon teljes vonalakkal kihúzott középső része gúlaalakú rácsszerkezet, amely az üzem közben fellépő erőket a léi' minden irányából egye-35 dül veszi fel. Az ilymódon kiképezett kerettestnél az —a, a1 — rudak az alvázkeret hosszirányú főtartóit alkotják. A —b, b1 — rudak a lefelé irányuló gúlaalakú rácsszerkezet alapfelül elébe cső keresztmere-40 vítést alkotnak. — c— az alvázkeretre harántirányban elrendezett, báromszögalakú, nyomásra méretezett elem, amely telefallal vagy rácsszerűen képezhető ki és amelynek lefelé irányuló csúcsában az 45 —c— támadási pontokból kiinduló —f, f2 , f 3 , f 4 — rudak futnak össze. A keretiestbe iktatott említett alkatrészek az alvázkeretet a tér minden irányában, merevítik, úgyhogy az üzemben fellépő 50 valamennyi erőt a gúlaalakú rácsszerkezet egyedül veszi fel és az erők felvételébein a rácsszerkezet valamennyi rúdja résztvesz. Ez alvázkeret különös előnye az elcsavarodással szembeni nagy merevség és 55 az egyoldalúan ható erők felvételének kedvező módja. A csúcsával lefelé irányuló gúlát alkotó —a, a1 , b, b 1 , c— alkatrészét egyúttal a padozatot, illetőleg a rakodó felületet hordozó tartókat alkotnak. Amint a rajzból látható, a tengelyveze- 60 lékeket hordozó végigmenő hossztartókra és végigmenő középső hossztarlókra nincs szükség. A tengelyveze lékeket célszerűen a —g— rudakon erősítjük meg, míg a hosszirányú - a, nl - főtartókat a gúla- 65 kú rácsszerkezet alkatrészeiként egészen a" keret —h, h'~- fej tartóiig vezetjük. E hosszirányú főtartók azon a helyen vaunak, ahol az ismert kivilelek esetében a padozat keretének hossztartói voltak, úgy- 70 hogy ezek a találmány szerinti szerkezet alkalmazásakor szintén feleslegesek. A harántlarlök valamennyien megszakítás nélkül vannak a kereten végigvezetve és azok között csak egyes hosszirányéi 75 tarlók vannak elrendezve. A ~-h, h1 — fejtarlók és az —i, i1 — haránttarlók között az ütköző erők lovábbílása végett az 1. ábra szerinti példaként! kivileli alak esetén még merevítő -k - tartókat rendez- 80 tünk cl. E tarlók alkalmazásával többek közt még a hosszirányéi erők felvétele is kedvezőbbé válik. Így például az ütközésből származó erők nem adódnak át közvetlenül és oly keményen a tengelyek ne, 85 mint a tengelyvezetékeket hordozó végigmenő tartók esetében; a harántirányú tartók közbeiktatásával a kcrettesten belül a rugózást még fokozzuk is. Ugyanaz a hatás létesül, ha a keret testre a tengelyek 90 nagy fékező erőket adnak át, például amikor a kocsi rögzítő sarukra fut. A 2. ábrán feltüntetett —1, 2, 3, 4— háromszögek, az 1. ábra szerinti példatkénti kiviteli változataként lemeztarlók 95 módjára vannak kialakítva. A gúlaalakú rácsszerkezelet szükség esetén, például hosszú kocsiknál nyomásra méretezeti több —c— elem beiktatása és összekötése útján tompa csúcsszögű gúla alakjában is íoo kiképezhetjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Alvázkeret vasúti járművekhez, különösen teherkocsikhoz, melyet a tengelyvezetékeket hordozó végigmenő tartók 105 és végigmenő középső hossztartók nélküli, középső részében a tér bármely, irányában fellépő erőket felvevő gúlaalakú rácsszerkezetként kiképezett kerettest jellemez, amelynek hosszirányú no
