129593. lajstromszámú szabadalom • Kötő- és hídszerkezet

Megjeleni 1942. évi május hő 15-én. MAGTAB. KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129593. szám. VIII/j. osztály. — T. 65§7- alapszám. Kötő- és hídszerkezet. Toussaint Heinrich igazgató, Berlin-Grunewald és a Bochuméi* Eisenhütte Heintzmann & Co. cég, Bochum. A bejelentés napja: 194J. évi december hó 7. — Xémelországi elsőbbsége: 1939. évi december hó 7. 10 15 A lalálmány kölő-, illelve hídszerkezet, melynek a lényege, liogy az összszerkezet főrészéi, illetve legfontosabb részeit kélgerinccs, Vályúalakú, a gerincek végein kifelé nyúló karimákkal, illetve félölvözelekkel ellálott szelvény testek alkotják akként, hogy az említett karimák, illetve fclölvözelek előnyösen együttesen, a szelvénytest fenékövezelének megfelelő nagyságú felületet adnak. Célszerű emellett, ha a csomópontokat, saz egyes szelvény testek egymáshadugása révén, közvetlen összecsavarolással, összeszegeciseléssel vagy összehegesztéssel, tehát a szokásos csomólemezek alkalmazása nélkül létesítjük. A szerkezet ilyen kialakítása esetén az egy csomópontban, egy szelvénytesten belül egymáshoz illeszkedő, további szelvénytestek tengelyei annak a szel vény testnek a semleges 20 övében metszik egymást, mely a másik szelvénytest befogadására való. Gélszerű továbbá, ha az egymásba dugandó szelvény testek keresztmetszetei akként illeszkednek egymáshoz, hogy a gerincek, il-25 lelve a hevederek vagy övezetek közvetlenül érintkeznek egymással. A szelyénylesíek alakjai, előnyösen, akként választjuk, hogy legalábbis a karimasíkok és az alsó övezet síkjai egymással párhuzaimo-30 sak. A szerkezetei továbbá, célszerűen, akként építjük fel, hogy legalábbis azok a szelvénytestek, amelyeknek további szclvénytesteket kell befogadniuk, nyitott oldalukkal egymásra néznek. 35 Oldalt kiálló karimákkal ellálott, vályúvasakként kialakított szelvényvasak kihajlásra (megrogyásra) igénybevett rudak!, mint pl. iárnasztékok és rácsos szerkezetük rúdjíii számára a magas- és hídépítésben ismere'.esek. Ebben az ismert eset- 40 ben e vályúvasak karimáihoz, középső övezetéhez és ez utóbbit a két karimával összekötő gerinceihez, szegecseléssel vagy csavaró!ássál, más szerkeze!i részeket csatlakoztattak, így pl. csomólemezeket, kölő- 45 lemezeket, rácsos szerkezet rúdjait. Sem ezek a szelvényvasak önmagukban véve, sem az ezekből előállítható támasztékok eddig a magas- és hídépílósben különösképen nem voltak bevezethetők, mégpe- 50 dig annak ellenére, hogy az ideális, kihajlásra igénybe vett csőrúd viszonyai! megközelítő, kedvező sz'.alikns értékeik miatt építési szelvényként a s :okáxri szelvényekkel szemben igen jelentékeny előnyöket 55 nyújtanak. A találmány szerinti kötő-, illetve hídszerkezetei, pl. a P-tartóval összehasonlítva azt találjuk, hogy ez utóbbinál kihajlásra igénybe vett keresztmetszetként vagy 60 kihajlásra és hajlí'ásra kombináltan igénybe vett szelvényként mindenkor csakis az Y-tengclynek legkisebb tehe!etl::nségi nyomatéka jön tekintetbe ós ezért e szokásos tartók esetében az anyag nincs eléggé ki- 65 használva, ezzel szemben a találmány szerint alapul vett szelvény testnek az az előnye, hogy meg van annak lehetősége, hogy a P-laríóéval azonos súlyú, azonos magasságú és szélességű félövezetle! jelentékeny ?o