129582. lajstromszámú szabadalom • Futóabroncs kerekekhez

J Megjelent 1042. évi május hó 15-ÉII. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129582. szám. XX/c. osztály. — P. 10015. alapszám. Fulóabroncs kerekekhez. Prohászka János gyáros, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi április hó 23. Kerekek fulóabroncsát eddig gumiból készítették. Minthogy a gumi beszerzése jelenleg akadályba ütközik, gondoskodni kell oly futó-abroncsról, mellyel a gumiabroncs 5 helyettesíthető. Ilyen fulóabroncsra vonatkozik a találmány. Ennek lényege az, hogy lenből, kenderből, bőrből, vagy teiszésszerinli, más zsinóranyagból sodort kötélből áll, mely a keréknek megtelelő méretben 10 karikaalakúra van fonva és a kerékkoszorúra rá van húzva, víugypedig egye-1 nes vonalban van megfonva és a két végének összekapcsolásával van a kerékkoszorún megerősítve. A találmány a csatolt rajzon példaképen fel veit több kiviteli alakjában vau feltüntetve, mégpedig az 1. ábra a fulóabronccsal ellátott kerék oldalnézete, a 2. ábra a kerék elölnézete, a 3. ábra a fulóabroncsnak egymáshoz erősített két vége oldalnézetben, a 4. ábra a fulóabroncs másik kiviteli alakjánál az egymáshoz erősített két abroncs-25 vég oldalnézete, az 5. ábra ugyanezen abroncsvégek hosszmetszete, a 6. ábra pedig az abroncsvégek összeér ősi lésének további kivileli alakja hossz-30 metszetben. A rajzon —a— jelöli a kerékkoszorút, —b— pedig a koszorúra felerősített futóabroncsot. Ez abroncs lenből*, kenderből, bőrből, vagy tetszésszerinti más zsinór-15 20 35 40 anyagból sodort kötélből áll, mely vízhatlan anyaggal van álilatva. Az 1—2. ábrák szerinli kivileli alaknál a kötél karikaalakúra van fonva és rá van húzva az —a— kerék-koszorúra, a 3—6. ábrák szerinli kiviteli alakoknál pedig a kölél egyenes vonalban van megfonva és a két végének összekapcsolásával van a kerékko- . szőrűn megerősítve. A kölél végek összekapcsolása a 3. ábra szerinli kiviteli alaknál a —c— kapoccsal lörtéuik, mimellett 45 a kölélvégekre a —d— huzal van rácsavarva és ráerősítve, mely a fonal szétbomlását megakadályozza. A 1—5. ábrák szerinti kiviteli alaknál a. kölél belsejében —f— csatorna van ki- 50 alakítva és ebben hajlékony —g— drót van végigvezetve. Ha a kötelet az —a— kerékkoszorúra felhelyeztük, az —f— csatornából kiálló —g,— drótvegeket egymáshoz erősítjük, majd pedig a kötél két érint- 55 kező végét kis mértékben széthúzzuk egymás lói és a ke lel kezelt hézagon át az öszszoer ősi tett drótvéget benyomjuk az —f— csatornába. A íulóabroncsot most a —g— drót rögzíti a kerékkoszorún. Hogy a fulóabroncs külső felülete sima legyen (4. ábra), lehet a kötelet valamilyen rugalmas ós kopásnak ellenlálló burkolattal ellátni, pl. műanyagmasszával, parafaréteggel stb. bevonni. A 6. ábra szerinli kiviteli alaknál a kerékkoszorúra felerősített futóabroncs két vége ferde síkban van lemetszve és a ferde 60 65