129561. lajstromszámú szabadalom • A léghűtés elrendezése oly járműmotoroknál, amelyeknél tengelyirányban ható fújtató és egymással szemben fekvő vízszintes hengerek vannak

Megjeleni 1942. évi július hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSA& SZABADALMI LEÍRÁS 129561. szám. V/d/2. osztály. — R. 8230. alapszám. A léghűtés elrendezése oly járműmotoroknál, amelyeknél tengelyirányban ható fujtató és egymással szemben fekvő vízszintes hengerek vannak. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 30, Cseh-Morva Védnökség! elsőbbsége: 194«. évi július hó 30. Oly járműmotoroknál, melyeknek vízszintes síkban egymással szemben fekvő hengerei vannak, a sugárirányban működő fujtató a legtöbb esetben 5 a forgattyús tengely mellső végén van a tengellyel összekötve. A fujtató forgórészének a lendkeréken történő elrendezése azzal a hátránnyal jár, hogy , a friss levegő hozzávezetése nehézkes ío és a lendkerék tokjának átmérője túlzottan nagy kell, hogy legyen. A legkevésbbé előnyös szerkezet a teljesen önálló, szíjjal vagy hasonló eszközzel hajtott fujtató alkalmazásában áll, mert 15 a fujtatónak jelentős térre van szüksége, amelyet meg kell takarítani. Sokkal jobb szerkezelet biztosít ebben a tekintetben a tengelyirányban ható fuj tató, éspedig különösen olyan kivitel -2o ben, amelyben az közvetlenül a motor lendkerekében van kialakítva és e mellett a kapcsoló a sebességváltóműnek része. Abban az esetben, ha a motornak egymással szemben fekvő hengerei van-2§ nak, kézenfekvő lenne a levegőt közvetlenül tengelyirányban a hengerekre fúvatni, de ez a szerkezet csak kéthengeres motornál lenne helyes. A négyhengeres motor számára az a' ne-30 hézség mutatkozik, hogy az egyik henger a másikat elfedi, amely azután nagyon tökéletlenül hül. A találmány erre az utóbbi motorfajtára vonatkozik, tehát négyhengeres motorral vízszintes síkban egymással 35 szemben fekvő hengerekkel és abban áll, hogy a légáramlatot a fujtató mögött két áramlatra, éspedig egy fölsőre és egy alsóra osztjuk olykép, hogy a fölső, közvetlenül a motor fölé veze- 40 telt áramlat a két motoroldalon mindkét hengersorra'elosztódik, amelyeken át felülről lefelé keresztüláramlik és lent ennek a fölső légáramlatnak mindkét része vagy ága kifelé torkol; az 45 alsó légáramlat a motor alsó része mentén halad és a motor mellső része körül fölfelé a motor felső része felé megfordul, ahol azután a fölső légáramlattal egyesül, szintén több részre 50 osztódás mellett a két oldalra és olykép, hogy mindkét hengersoron áthatol fölülről lefelé irányulva. Előnyös a motor felső részén a két áramlat közölt osztófalat alkalmazni olykép, hogy 55 az alsó légáramlat, amely a motortoktól kissé már megmelegedett, a hengerek legforróbb részeihez és a nagyon forró hengerfejekhez ne jusson, hanem csak a hengerek tövét érintse, 60 amelyeknek nincsen szükségük oly kiadós hűtésre, de emellett még azáltal is hűlnek, hogy a forgattyútok a benne levő olajjal együtt az alsó légáramlat hálására hül, mert ez a légáramlat a 65 motortok alsó részein hatol át, mely alsó részek egyben a motor olajtarlánvaként működnek. Ezenkívül a mo-