129542. lajstromszámú szabadalom • Ejtőernyős repülőgép

129542. zsére van ráépítve az (1) ejtőernyő. A törzs külső burkolata több, hosszirányban, egymás mellé helyezett (2) lemezekből áll. Ezek úgy vannak a törzsre erősítve, hogy 5 elülső szélüket a (4) gyűrű szorítja le, hátsó (3) szélük pedig a hátsó burkolatrész (5) széle alá nyúlik. A (2) lemezek alatt, a (6) hossztartók között (lásd az 5. ábrát) vannak elhelyezve a (7) ernyőnyitó bordák, 10 melyeknek a burkolat (5) széle alatti végei csuklósan vannak a gép belső vázához erősítve. Szintén itt van a vázhoz erősítve az (1) ejtőernyő egyik széle is, az ejtőernyő anyaga pedig a (2) lemezek alatt rá 15 van helyezve a (6) hossztarlókira és a (7) bordákra. A repülőgéptörzs belső részében van elhelyezve a (8) henger, melybe a (9) csövön és a (10) csapon át jut a sűrített levegő, a sűrített levegő tar tanya a rajzon 2o nincs feltüntetve. A (10)"csapot a (11) kar nyitja, melyet vagy a pilóta állít egy állítőrúddal, vagy a karon levő súly azt mindig függélyes irányba forgatja, tehát ha. a repülőgép függélyes helyzetbe kerül, a 25 (11) kar az 1. ábrán szaggatott vonallal rajzolt helyzetbe fordul és így a csapot nyitja. A hengerben két dugattyú van elhelyezve. A (12) dugattyú, a (13) dugattyúrúd és a (11) merevítők útján a (1) gyűrűvel áll 3o összeköttetésben, a (15) dugattyú pedig a (Ki) dugattyúrúd a végéhez csuklósan felerősített (17) bordaemelőrudakkal van öszszekölve, melyek csuklósan vannak a (7) bordákhoz erősítve. Az ejtőernyő alsó szé-35 léhez varrt tartózsinórok a (4) gyűrű alatt vannak a repülőgép belső vázához kötve. A 2. ábra szerinti megoldásnál a {cső-: szerű (18) henger a repülőgép törzse alá van felerősítve, e hengerbe jut a '(9) csö-40 vön és a (10) csapon keresztül a sűrített levegő. A (11) kar szerepe ugyanaz, mint az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál. A (18) hengerben van elhelyezve a (26) dugattyú, melynek (19) rúdja áthalad a henger belsc-45 jén és a vége kinyúlik annak (20) fedelén. A (19) rúdra van ráborítva a (21) ejtőernyő, melynek alsó széléhez vannak varrva a (22) tartózsinórok, ezeknek másik végei pedig a (26) dugattyúhoz vannak kampók 50 segítségével felerősítve. A ((19) dugattyúrúd elülső részéhez vannak csuklósan felszerelve a (23) bordák (lásd a 4. ábrát), melyeket a (24) bordaemelőrudak kötnek öszsze a (19) rúdon elcsúsztathalóan helyet 55 foglaló (25) koronggal. Az ernyő nyitása vagy az 1. ábra szerinti módon sűrített levegővel történik, vagypedig a (19) rudat körülvevő, a (25) koronghoz és a (19) rúd csúcsához erősített spirális húzórúgó segítségével, mely a rajzon nincs feltűntél ve. 60 Az 1. ábra szerinti ejtőernj'ős repülőgép működése a következő: Abban a pillanatban, amikor a repülőgép függélyes helyzetbe fordul és esni kezd, a (1.1) kar is függélyes helyzetbe fordul és nyitja a (10) 65 csapol. A (8) hengerbe tóduló sűrített levegő a (12 és 15) dugattyúkat a szaggatottan jelölt helyzetbe hozza, ezek pedig a (13 és 16) rudak segélyévei eltolják a (1) gyűrűt illetve felemelik a (7) bordákat 70 (lásd az 1. ábra szaggatott vonallal kihúzott részéi). A (2) lemezek, mivel a (4) gyűrű már nem szorítja már az elülső végeiket a törzshöz, arról leválnak és leesnek. Közben a repülőgép kezd lefelé esni és az 75 erősbbödő légáramlat felemeli a (7) bordákra helyezett ernyői (lásd 3. ábra), az esés az ernyő nagy felülete következtében lassan történik és az uiasoknak van idejük az ejtőernyőveli kiugrásra. 80 A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a gép függélyes helyzetije fordulásakor a sűrített levegő kifelé tolja a j2G) dugattyú segélyével a (19) rudat és rajta levő (21) ejtőernyőt, melyet a rúgó által felfelé húzoll 85 (25) korong, (24) bordaemelőrudak és (23) bordák kinyitanak. Az ernyő további működése ugyanúgy történik, mint az előbbi, esetben. A 4. ábra működés közben tünteti fel az eső repülőgépen az ernyőt. 90 Szabadalmi igénypontok: 1. Ejtőernyős repülőgép, jellemezve a törzsre erősíteLt és leeséskor önműködőlég nyíló, vagy a pilóta által nyitható ejtőernyővel. 95 2. Az 1. igénypontban meghatározott ejtőernyős repülőgép kiviteli alakja, jellemezve a repülőgép törzséhez erősített (18) hengerrel, az abban elhelyezel l (26) dugattyúval és (19) dugattyúrúddal, to- 100 vábbá a dugattyúrúdra ráborított ejtőernyővel. 3. Az 1. igénypont szerinti ejtőernyős repülőgép kiviteli alakja, jellemezve a törzs belsejében elhelyezett (18) hengerrel, a 105 (12 és 15) dugattyúval és a közöttük levő hengertérbe torkoló (10) komprimált légcsappal, továbbá a (12) dugattyúval összekötött (13) dugattyúrúddal, az erre ráékelt (1.4) merevítőkkel és (4) gyűrű- 110 vei, mely a törzsre erősített ejtőernyő széle felett foglal helyet.