129333. lajstromszámú szabadalom • Készülék mozgatható repülőgéprészek előállítására, különösen repülőgépek kormányzásához

129 gépépítésben és minden további nélkül lehetővé teszi annak olyan kialakítását, amelynél egy vezeték megsérülése nem jár az egész vezérlőberendezés megbénulásá-5 val. Az új vezérlés az eddigi hidraulikus távvezérlésekkel szemben még kis súlyával is kitűnik. Ellentétben tengeri hajók kormánygépeinek hasonló távvezérléseivel, a találmány 10 szerint gondoskodunk arról, hogy a kézi vezérlőszerv elállítási mozgása ellenében mindig egy, a kormánykilengéstől függő erő hasson, amely előnyösen a kormánykilengés növekedtével és/vagy a torlónyo-15 más (»Staudruck«), illetőleg a repülőgépsebesség növekedtével szintén növekszik. A vezérlőszervnek ellenerővel való terhelése éppen repülőgép kormányzásánál fontos, hogy a repülőgépvezető érezze a kor-20 mánykilengés nagyságát és előnyösen a kormány terhelésének nagyságát is. Az előnyös módon a kézi vezérlőszervet terhelő torlónyomás következtében a repülőgépvezető érzi azt is, hogy többé vagy 25 kevésbbé nagy sebességgel repül és ennek megfelelően kisebb kormánykilengésre van szüksége, mint kisebb repülőgépsebességeknél. A kézi vezérlőszerv célszerűen a szoká-30 sos módon két tengely körül lehet lengethető, mely esetben mindegyik lengési tengelyhez egy-egy potenciáméteres távvezérlés tartozik, amelyek mindegyike egyj

egy vezérlőművelet céljára, például a szokásos 35 módon a magassági kormány és a csűrőkormány kilengetésére, való. Mindegyik lengési tengelyhez ebben az esetben egy, a kormánykilengéslől függő és előnyösen a kormánykilengés nagyságától és/vagy a 40 lorlónyomástól befolyásolt erőforrás is tartozik. A kézi vezérlőszervnek előnyösen még egy járulékos harmiadik elállítási lehetősége is van, amelyhez szintén egy potenciáméteres távvezérlés ós egy, valamely 45 harmadik vezérlőművelethez, például az oldalkormány-kilengésekhez valói, a kormánykilengéstől függő erőforrás tartozik. A kormánykilengések nagyságától való függőséget mindhárom fenti esetben célsze-50 rűen egy megfelelően elrendezett rugóival érjük el, amelynek már a viezérlőszerv nyugalmi helyzetében is bizonyos előfeszítése lehet. Ezt az előfeszítést a találmány egy célszerű foganatosítási alakjánál egy, a tor-55 lenyomással befolyásolt készülék befolyásolhatja, vagypedig a torlónyomással befolyásolt készülék hathat a rúgó helyett 3 3. közvetlenül a vezérlőszervre olyképen, hogy ennek elállítási mozgásakor egy, a vezérlőszervet a nyugalmi helyzetbe visz- 60 szavivő erő lépjen fel. A potencióméteres távvezérlést a találmány szerint nemcsak a kormányfelületek, hanem más szerkezeti részek elállítására, például a repülőgépen elrendezett lőfegy- 65 verek vezérlésére vagy kitolható repülőgéprészek, mint például a segédszárnyak (Fowler), fékszárnyak vagy futóművek kies behúzására használhatjuk. Ha kívánat tos, például futóművek vagy lőfegyverek 70 vezérlése esetében, nem gondoskodunk a kézi vezérlőszervet a kiindulási helyzetbe visszavivő berendezésről; fékszárnyak vagy egyéb segédszárnyak esetén viszont előnyös lehet a kézi vezérlőszervnek a torló- 75 nyomás általi terhelése, hogy ez, a kézi vezérlőszerv útján, éreztesse a repülőgépvezetővel azt a veszélyt, amely a kitolható részeknek túlnagy torlónyomás melletti kitolásával jár. • 80 A csatolt rajz a találmány egy foganalosítási példáját mulatja vázlatosan. Az 1. ábra vázlatos távlati képben a vezérlőszerkezetet, a 2. ábra pedig a szerkezeti részeket elő- 85 állító villamos berendezés kapcsolását mutatja. A vezérlőszerv (jelen példánál a repülőgép kormánya) három tengely körül mozgathatóan van kialakítva. Az —1— rész 90 —2— fogantyút hord, amely például villaszerűén van kialakítva. Az —1— rész a csapágyként kialakított —3— csőben forgathatóan van ágyazva és vele szilárdan összekötött —4— nyúlvánnyal van ellátva, 95 amelyhez 5 rúgó csatlakozik. E rúgó egy lengethet ően ágyazottja —ß— karhoz csuklózott —7— emelőkarhoz van erősítve, amelynek szabad vége a —9— henger —8— dugattyújával áll összeköttetésben. 100 Ez |a henger —10— kar után van a —3— csőre erősítve. A —3— csővel ezenkívül —12— ház van összekötve, amelyet a vezéri őszerv —1— része elfordulásakor nem visz magával. 105 A A'ezérlőszerv —11— tengelye szintén mereven van összekötve a —3— csővel és a —13— csapágyakban van forgathatóan ágyazva. A —3— csőnek vele szilárdan öszszekötött —14— nyúlványa van, amely n0 —15— rugóval van összekötve. E rúgó egy, a —IG— karhoz lengethetően erősített —17— emelőkarhoz csatlakozik, amelynek szabad vége a —19— henger - 18— du-