129244. lajstromszámú szabadalom • Univerzális vasúti fedett teherkocsi és ilyen teherkocsikból összeállított vonat
4 12 9 2 4 4. hoz szükséges berendezéseken kívül — konyha, mosoda, műhely, áramtermelő gépek, vízszivattyú, víztisztító, vonattelefon, kapcsolóeszközök, slb. vannak. Minthogy 5 a mozdony, a szerkocsi és a terhelt kocsik tengelynyomása csak 12 tonna, a találmány szerinti vonatok a legkisebb rendes nyomtávú vicinális pályákon is közlekedhetnek. A szerkocsiból valamennyi kocsihoz halad 10 erősáramú vezeték világítási és motorikus célokra, vízvezeték emberi ivóvíz szállításához, állatok itatásához, mosáshoz és tűzoltáshoz, valamint távbeszélő vezeték, melyre minden kocsi kísérő-fülkéjében táv-15 beszélő készülék kapcsolható. Minden kocsiban alkalmas helyeken kapcsolók, ill. vételező csapok vannak. A vonat állandóan magával visz hordozható vagonmérleget (mozdony-tengelynyomás-merleget) az üoes 20 és a megrakott kocsik súlyának a feladó által jól ellenőrizhető mérésére, továbbá hordozható önműködő regisztráló mérlegeket az egyes tömegáruk mérésére (pl. két db 3000 kg-os mérleget), rakzsámo-25 lyokal, akkumulátorokkal működtetett villamos targoncákat és oldalsó feljáró pallókat, továbbá esetleg szállítószalagokat és kisebb emelődarukat. Egy ilyen univerzális tehervonat 10 30 °/o0 -nél kisebb emelkedésű pályán, pl. 20 db 45 tonnás, hattengelyű Pullmann-rendszerű kocsiból állhat és így 900 tonna rakományt szállíthat, még pedig napi 130— 200 km úton. Hegyes vidéken pl. 15 db 45 35 tonnás kocsiból állíthatjuk össze a vonatot, mely ekkor 700 tonna rakományt képes szállítani. A teljes vonat be- vagy kirakodását a vonaton lakó saját személyzet általában 8 munkaóra alatt végezheti el. 40 A légfékes Pullmann-kocsik a kényesebb árukat és az élő állatokat indításnál és megállásnál nem rázzák össze. Az állatokat hosszú úton is kellően lehet etetni és itatni; kísérőjük a kísérő-fülkében kényel-45 mesén tartózkodik. A vonat, minthogy állomási rakodóra nincs szüksége, bárhol, akár nyílt pályán is rakodhatik, és pl. a a gazdasági terményeket azon a szántóföldön veheti fel, amelyen áthalad. Ilyen 50 rakodás 8 munkaóra alatt előnyösen éjjel, saját villanyfény mellett történik, különösen vicinális pályákon, mekyeken a forgalom éjjel szünetelni szokott. Nagy jelentősége van annak, hogy a vo-55 natot módunkban áll a különböző harántkapuk kinyitása, a kísérő-fülkének és berendezéseinek az útból való eltávolítása és a perrönelőtélek, feljáróhíd és átjáró-, hidak lefektetése után a vonat hossza irányában megrakni, ill. kiüríteni, és így a 60 rakodást, különösen gördülő járművek, pl. autók, lokomobilok, kocsizott ágyúk szállítása esetén az eddiginél lényegesen gyorsabban elvégezni. Ha a találmány szerinti teherkocsikon 65 ill. tehervonaton embertömegeket akarunk szállítani, akkor a kocsikba ismert katonaszállító padokat rakhatunk, vagypedig válaszfalak beszerelésével fülkéket hozunk létre; a válaszfalakon fel- és lecsapható 70 fekvőhelyek vannak. A fülkébe asztallapot, mosdót, elzárófüggönyt szerelhetünk. Ilyen vonatátalakíláshoz rendszerint mintegy 24 munkaóra elegendő. Hosszabb utazásokhoz a vonat egyik kocsiját valamennyi utas 75 teljes ellátásáról gondoskodó konyhával, sütőkemencével, mosodával slb. szereljük fel. Bizonyos számú kocsit már eleve úgy gyárthatunk, hogy kellő hőszigetelése és szellőztetése legyen (hűtőkocsik). Ezeket 80 jól felhasználhatjuk, mint hőszigetelt személyszállító kocsikat, melyeket, pl. egy középső fülkéből vagy villanykályhákkal fűlhetünk. Hasonló módon betegszállító kocsikat is hozhatunk létre. A kocsikat olcsón 85 átrendezhetjük pl. vándorkiállítások céljára is. A mellékelt rajzok a találmány szerinti univerzális vasuli teherkocsi egyik célszerű kivileli alakját példaképen, különféle lép-90 tekékben tüntetik fel. Az 1. (la. és lb.) ábra a teljes kocsi oldalnézete. A 2. (2a. és 2b.) ábra a teljes kocsi vízszintes metszete az 1. ábra II—II. vona- 95 Iában. A 3. ábra a kocsi keresztmetszete, mégpedig az ábra baloldali fele az la, ábra Illb—Illb vonalában, az ábra jobboldali fele pedig az la. ábra IIIj—IIIj vonalában. 100 A 4. ábra egy tetőnyílás tolófedelének hosszmetszete. Az 5. ábra ugyanannak keresztmetszete. A 6. ábra egy kétrészű tolóajtó nézete. A 7. ábra egy kétrészű tolóajtó alsó és i05 felső részének csatlakozó széleit mutatja függélyes metszetben. A 8. ábra hasonló metszet a görgős kampó feltüntetésével. A 9. ábra az egyik ablaknyílás függélyes u0 metszete. A 10. ábra ugyanannak vízszintes metszete.
