129244. lajstromszámú szabadalom • Univerzális vasúti fedett teherkocsi és ilyen teherkocsikból összeállított vonat

16 129244. 21. A 19. vagy a 20. igénypont szerinti teherkocsi kiviteli alakja, jellemezve a zárórudazatnak a záráskor vagy ennek megszüntetésekor vízszintesen elmozduló 5 (100, ill. Ill) csuklójához erősített (108) rögzítő lemezzel és ezen az egyik (60) rögzítő rúd végének befogadására alkalmas (108) bevágással, mellyel a (60) rúd vége a rudazat záró helyzetében kap-10 csolódhatik és a rudazatot ekként elreteszelheti. 22. Az 1. igénypont szerinti teherkocsi kiviteli alakja, a g) bekezdésben védett részlet továbbfejlesztésével, jellemezve á 15 (68) kísérő-fülke (115) fűtőkály háj ával, mely kiemelhető (118) pallóbetét alatt a kocsi alvázába beépített (120) bádogszekrénybe süllyeszthető és amelynek egymásban teleszkóposán elmozgatható két 20 (121, 122) füstcsöve közül a külső (122) füstcső alsó végét rugózó (123—126) tömítés zárja el a belső (121) füstcsőhöz képest. 23. Az 1. igénypont szerinti teherkocsi ki-25 viteli alakja, a g) bekezdésben védett részlet továbbfejlesztésével, jellemezve a (68) kísérő-fülke (127) árnyékszék-fülkéjével, melyben az árnyékszék (132) ülőkéje eltávolítható, (131) csapóajtaja pe-30 dig a kocsi alvázába beépített (137) bádogláda fölött a kísérő-fülke pallójába hajtható le, aholis a (127) árnyékszékfülke két csuklós (128, 129) fala a vonatkozó (82) homlokkapu nyitásakor a ka-35 puszárnyhoz, egyszárnyú (130) ajtaja pedig a kocsi oldalfalához fordítható. 24. A 23. igénypont szerinti teherkocsi kiviteli alakja, jellemezve a (137) ládában függélyes (138) tengely körül elforgat-40 ható vízszintes (139) tárcsával, mely (136) ürülékgyüjlő vedreket hord, aholis az árnyékszék (133, 135) levezető tölcsérei alatt álló veder (150) ellensúlyos kétkarú emeltyű egyik (148) karján nyug-45 szik, míg az emeltyűvel kapcsolatos (154) tolórúd felső vége, a (132) árnyékszékülőke (134) fedele mögé nyúlva, ennek felemelését figyelmeztetésül megakadályozza, ha a levezető tölcsérek alatti ve-50 der megtelt és az ellensúlyt legyőzve lesüllyedt. 25. Az 1. igénypont szerinti teherkocsi kiviteli alakja, a h) bekezdésben védett részlet továbbfejlesztésével, jellemezve a 55 (162) perronoszlopok közti kétrészű (168) korláttal, mely a csatlakozó kocsi felé kiforgatva és ennek ugyancsak kiforgatott (168) korlátjával összekapcsolva az egymás felé lehajtott (159) perronelőtétek és (166) átjáróhíd mellett ve- 6o dőkorlátot alkot. 26. Az 1. igénypont szerinti teherkocsi kiviteli alakja, az i) bekezdésben védett részlet továbbfejlesztésével, jellemezve az egyik lehajtott (159) perronel ötéihez és 65 (166) átjáróhídjához csatolt lejtős feljáróhíddal, melynek (176) pallóit és (178) korlátját a kocsi (160) melltartói előtt felállított, különböző magasságú bakok támasztják alá. 70 27. Az 1—26. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi kiviteli alakja, jellemezve a kocsi (28, 29) oldalajtóinak egyik oszlopához erősített, a pallótól számított magasságot és raktérfogatot mutató 75 (197) mérőlécoel. 28. Az 1—27. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi kiviteli alakja, jellemezve a kocsi oldalburkoliatát leszorító (198) csavaroknak a kocsi pallójától mérve 80 deciméterenkénti elhelyezésével és minden ötödik (199) csavarnak a többitől eltérő kiképzésével. 29. Az 1—28. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi kiviteli alakja, jelemez- 85 ve a kocsi pőreállásain, csakis ezekről elérhető (200) szekrénykében, ólomzárral felerősített őrkulocsal a kocsiőr órájának felhúzásához. 30. Az 1—29. igénypontok bármelyike sze- 90 rínti teherkocsinak embertömegek szállítására is alkalmas kivileli alakja, jellemezve lecsapható (207) fekvőhelyeket hordozó, kiszerelhető haránt válaszfalakkal és az ezek közt létesült fülkékbe 95 szerelhető asztallapokkal és mosdókkal, aholis a válaszfalak a kocsiban hosszátjáratot hagynak szabadon. 31. A 30. igénypont szerinti teherkocsi kiviteli alakja, jellemezve a kocsi egyik 100 oldalán a (8) oldaloszlopokhoz és a (11) tetőhöz csavarolt (201) válaszfalakkal, melyeknek a hosszátjárat felőli másik vége egyrészt (204) nyúlványával a (11) tetőhöz van erősítve, másrészt pedig 105 (203) lábával az (56) pallóra támaszkodik. 32. A 30. vagy a 31. igénypont szerinti teherkocsi kiviteli alakja, jellemezve olyan (210) asztallapokkal, amelyeknek egyik vége, (211) orrával, a kocsi (52) faburko- HC latához erősített (212) fül (213) csapjai közé akasztható, másik vége pedig egyetlen csuklózó (215) lábával az (56) pallóra támasztható.