129175. lajstromszámú szabadalom • Tolatókészülék vasútikocsikhoz

Megjelent 1942. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 129175. szám. V/b. osztály. — B. 15142. alapszám. Tolalókészülék vasutikocsikhoz. Balogh András művezető, Rákoshegy. A bejelenlés napja: 1941. évi július hó 28. Mint ismeretes a vasutikocsikat a pályaudvarokon, a kocsik rendezésekor, kisebb távolságokra, vagy egyik vágányról a másikra, kézi erővel tolatják. Ez igen nehéz-5 kes és fáradságos művelet és egy-egy kocsi tolatásához 10—12 ember is szükséges. A találmány szerinti tolatókészülék a kocsik tolatásának e hátrányát megszünteti. A készülékkel egy ember egy kocsit 10 egyszerű és kényelmes mozdulatokkal, kis erővel tolathat. Használata tehát nagy munkaerő megtakarításával jár. A készü. lék egyszerű szerkezetű és olcsó és könynyen kezelhető. 15 A készüléknek a vasúti sínre támaszkodó kapaszkodó fejrésze van, melynek ferdén felfelé nyúló támaszrésze között, csuklósan, kétkarú emelő van elrendezve. Ez emelő egyik karjához, a fejrész szárrésze 20 között vezetett, szabad végével a vasúti kocsi szekrényének alsó éléhez támaszkodó nyomórúd csuklósan van kapcsolva, míg az emelő másik karjához, az emelő elforgatására való, rúdalakú fogantyú van 25 erősítve. A nyomórúdnak szárnyas anyával meghúzható, csuklós akasztóhorga is van, mellyel a kocsiszekrénynek támasztott nyomórúd feje szorosan a szekrény éléhez rögzíthető. A kapaszkodófej fordított V-alakú 30 szárainak belső oldala fogazva van, úgyhogy a fej a fogazott felületekkel helytállóan a sínfej felső éleihez támaszkodik. A fogantyúrúd elforgatásakor a kétkarú emelő elforog és ezzel egyidejűleg a nyomórúd 35 hossztengelyvonala irányában elmozogva, a kocsit elmozgatja. Az elmozgó kocsi a szerkezetet a sínen kapaszkodó fejrészénél fogva magával viszi. A fogantyúpid ismételt meghúzásával a kocsinak toyábbi lökések adhatók, úgyhogy a kocsi a fogantyú isme- 40 telt elmozgatásával a síneken folytonosan előre tolatható. A rajz a találmány egyik példaképeni kiviteli alakját tünteti fel, melytől a gyakorlatban, lényegének módosítása nélkül, 45 el is térhetünk. Az 1. ábra a tolatókészülék oldalnézete a vázlatosan feltüntetett kocsiszekrény és sín egyrészéve'l, a 2. ábra a készülék hátsó nézete, a két- 50 karú emelő és fogantyúrúd nélkül, a sín keresztmetszetével. A készüléknek —1— kapaszkodófeje van, mely fordított V-alakú száraival a —2— sín fejrészére támaszkodik. A szárak belső 55 felülete fogazva van, úgyhogy az -+1— fej elcsúszás nélkül, biztosan a sínen kapaszkodik. Az —1— fejhez ferdén felfelé nyúló —3— támaszrész —3a— száraival, pl. szegecsek révén van erősítve. E —3a— szárak 60 között, —4— forgáscsapon elforoghatóan, kétkarú —5— emelő van elrendezve. Ez —5— emelő lefelé néző egyik karjához, —6— forgáscsap révén, —7— csuklófej közbeiktatásával, —8— nyomórúd van erősítve. 65 E —8— nyomórúd a —7— csuklófejhez, —9— csavarorsó révén, állíthatóan van kapcsolva. A —8— nyomórúd a —3— táiriaszrész szabad végén kialakított —10— szárak között elforgathatóan ágyazott—11— 70