129156. lajstromszámú szabadalom • Védőrács levegő-, vagy gáznyílásokhoz, különsöen páncélkocsik és máseffélék részére
Megjelent 1942. évi február hó 16-áiK MAGTÁR KIRÁLYI Í ^^^M Í SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129156. szám. XX/a/2. osztály. — L. 8410. alapszám. Védőrács levegő- vagy gáznyílásokhoz, különösen páncélkocsik és máseffélék részére. Á.-B. Landswerk cég, Landskrona (Svédország). A bejelentés nafrfa: 1941. évi május hó 8. — Svédországi elsőbbsége: 1941. évi január hó 31. Ismeretes, hogy páncélkocsibarcok alkalmával a kocsikra éghető folyadékkal telt palackokat hajítanak, azzal a célzattal, hogy a palack összezúzódjék és a folya-5 dékot gyutacs meggyújtsa. Az égő folyadék ezután azokon a nyílásokon át, melyeket pl. a motor égési levegőjének bevezetésére, szellőztetés stb. céljából alkalmazni kell, a kocsiba áramlik. A találmány célja ennek 10 különleges elrendezésű védőrács útján való megakadályozása, mely a folyadékot, mielőtt még a kocsiba juthatna, elvezeti. A mellékelt rajz a találmány szerinti védőrács példaképem foganatosítási alak-15 ját mutatja, éspedig az ;1. ábrán a védőrács egy részének távlati képe, a 2. ábrán pedig keresztmetszete látható. A rajzon látható (4) nyílások arra valók, 20 hogy a kocsi belsejében, pl. a motorhoz, levegő léphessen, illetőleg hogy a levegő a kocsiból kiáramolhassék. Ezeket a nyílásokat egymástól bizonyos távolságban elrendezett, gyakorlatilag párhuzamos (5) 25 rácselemek sora alkotja, melyek kifelé irányuló vályúknak vannak kialakítva. A (4) nyílásokon kívül a rácselemek között célszerűen (6) védőlemezek vannak elrendezve, úgyhogy a kívülről jövő levegő a 30 berajzolt nyilak irányában zegzugos útón kénytelen az (5) vályúk és a (6) védőlemezek közötti hézagokon átáramolni.. Az,(5) vályúk fenekükön és esetleg oldalt is (7) nyílásokkal vannak ellátva, melyek egyvagy több (8) csővel közlekednek. Ezek* 35 a csövek a vályúkhoz célszerűen harántirányúak és a vályúk hozzájuk vannak erősítve. Ha a leírt rácsozalhoz folyadékot röpítenek, az a (4) nyílásokon át nem tud 40 jelentékeny mennyiségben beáramolni, hanem ehelyett a (7) nyílások a (8) csövekbe vezetik, melyek alkalmas helyen pl. a szabadba torkolnak, úgyhogy az esetleg égő folyadék a kocsi belsejében nem okozhat kárt. A (8) csövek előnyösen mindkét végükön nyitottak, úgyhogy a folyadék, a kocsi mindenkori hajlása szerint, mindkét oldalon, vagypedig csak az egyik, illetőleg a másik oldalon folyhat ki. Célszerűem ,_0 mindegyik (5) vályú harántirányában legalább két (7) nyílást vagy nyílássort alkalmazunk, úgyhogy a folyadék a nyílások valamelyikén azonnal kiáramolhat és a vályúbán teljesen vagy részben akkor sem marad vissza, ha a kocsi valamelyik oldal 55 felé lejt. A vályúk a kocsi hossz- és/vagy harántirányában lehetnek elrendezve és vízszintesek vagy függőlegesek lehetnek. Különösen akkor, ha a vályúkat függőleges fala- 60 kon alkalmazzuk, azok széleit elegendő mértékben felfelé kell görbíteni ahhoz, hogy a folyadéknak a (7) nyílásokba való •beömlés helyett a vályúk szélein való túláramlását megakadályozzuk. Célszerűbb 65 azonban, ha a vályúkat úgy rendezzük el, hogy fenekeik vízszintes helyzetben legye-
