129122. lajstromszámú szabadalom • Eljárás pályakeresztezések előállítására
2 '• 129122. magasságú pályasíndarabot veszünk és a szelvényt azon ia hosszon, ahol a magasításra szükség van, a magasítás mértékéig anyagelvétel, pl. gyalulás út-5 ján csökkentjük, a folyópályasínhez való csatlakozást pedig, kellő átmenettel szintén anyagelvétellel, pl. gyaluzással hozzuk létre. Ha pl. a folyópályasín úgynevezett 42,8 kg-os szelvényű, akkor a keresztelő zéshez pl. a szintén rendelkezésre álló/ 48,3 kg-os pályasíndarabot veszünk és ezt a magasításhoz szükséges helyen anynyira legyaluljuk, hogy a 42,8 kg-os szelvényű sín normális magasságához képest 15 5 mm-el magasított sínrészt kapjunk. A 48,3 kg-os síndarabot többi részében anynyira gyaluljuk le, hogy kellő átmenettel simuljon a pályába épített 42,8 kg-os szelvényű pályasínhez. Ugyanígy járhatunk el 20 akkor is, ha a pályasín pl. 44,3 kg-os szelvényű vagyis mindaddig, ameddig ia pályasínnél nagyobb szelvényű, illetőleg magasságú sín áll rendelkezésre, mely a magasítás illetőleg a pályasín mértékéig le-25 gyalulható. A találmányt a mellékelt rajzon feltüntetett foganatosítási alak kapcsán részletesebben ismertetjük. Az 1. ábra csúcsbetétes pályakereszlezés 30 alaprajza. A rajzon (1) a csúcsbetétet és (2) a két könyöksínt jelöli. A magasításra az (y) hosszon van szükség. A 2. ábra a csúcsbetétes pályakeresztezés hosszmetszete. Ezen az ábrán a (2) kö-35 nyöksínek egyike látható és pedig az, mely a találmány értelmében az (y) darabon a futópályasínnél (m) mérettel magasabbra készítendő. A (2) könyöksín a magasított (y) résztől (x) távolságra, foko-40 zatosan úgy van legyalulva hogy a hozzá csatlakozó pályasín magasságába átmenjen. A másik oldalon a (2) könyöksín ugyancsak az (y) résztől (z) távolságra az (1) csúcsbetét magasságába fut. Az ere-45 deti öntöltacél csúcsbetét felső szintje változatlan marad, csupán a (2) könyöksínhez csatlakozó nyúlványai igényelnek csekély magasítást, hogy ezek a síntalp és a sínfej közé jól beilleszthetők legyenek. Az 50 öntvénynek ezek a (3) nyúlványai azonban már eredetileg a megfelelő méretekkel önthetők úgy, hogy utólagos megmunkálást nem igényélnek. A 3. ábra a 2. ábra a—b vonala mentén vett metszetben a pályakeresztezésnek azt 55 a részét mutatja, ahol a könyöksínek (m) magasítása már megszűnt. A 4. ábra viszont a 2. ábra c— d vonala mentén vett metszetben a (2) könyöksíneknek az (m) mérettel való magasítását szemlélteti. 60 Ugyanezen iaz ábrán az (1) csúcssín (3) nyúlványai is oldalnézetben láthatók. Az 5. ábrán nagyobb léptékben látható a (4) pályasín feje, valamint annak a nagyobb szelvényű illetőleg nagyobb magas- 65 ságú (5) sínnek a feje, amelyből gyalu-1 ássál az (m) mérettel magasított sínszelvényt előállítottuk. Az (5) sínfejből legyalult rész felső körvonalait az ábrán szakadozott vonalakkal szemléltettük. Az 70 5. ábra azt is mutatja, hogy a legyalulás a sín harántirányában a keréktalp 1 : 20 hajlású kúposságának megfelelően történt. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás csúcsbetétes pályakeresztezés ve- 75 zető könyöksíneinek a keresztezésen átmenő jármüvek keréktalp kúposságának megfelelő magasítására, azzal jellemezve, hogy vezető könyöksínekül a keresztezéshez kétoldalt csatlakozó pályasínek- 80 nél magasabb, közönséges pályasínt használunk és a színtkülönbséget valamint a kétoldali átmeneteket a könyöksínek szelvényéből való anyagelvétellel hozzuk létre. 85 2. Az 1. igénypontban meghatározott eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a könyöksíneket a keresztezésekhez kétoldalt csatlakozó pályasíneknél nagyobb, illetve magasabb; 90 szelvényű sínekből készítjük és; ezek fejrészéből a magasítás helyén, például gyalulással, annyi anyagot veszünk el, hogy a könyöksínek magassági mérete piz eredeti pályasín és a szükséges magasi- 95 tás összmagasságát adja, míg az eredeti pályasínhez képest magasított részhez kétoldalt csatlakozóan a könyöksínekből annyi anyagot távolítunk el, hogy szelvényük, fokozatosan mindkét oldalon, iaz 100 eredeti pályasínszelvénybe menjen át. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. bíró. .JÖVŐ" Nynmdaszövetkezet, Budapest, IX., E*kel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi Józse>
