129021. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas járműkerék

Megjelent 1942. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 129021. szám. XX/c. osztály. — S. 18630. alapszám. Rugalmas jármükerék. özv. Stricker Miklósné nyugdíjas, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi június hő 9. Az ismert rugalmas járműkerekeknél a kerék rugalmasságát általában á kerékkoszorún elrendezeti, tömör vagy levegővel töltött gumiabronccsal biztosítják. E gu-5 miabroncsok használata kétségtelenül előnyös, azonbian bizonyos tekintetben hátrányai is vannak. A gumiabroncsok igen költségesek, hamar kopnak, emiellett üzem közben könnyen megsérülnek, kipukkadnak, 10 ami használatukat gyakran nehézkessé teszi. A találmány szerinti járműkerék a költséges gumiabroncsot feleslegessé teszi, úgy azonban, hogy .innak előnyeit megtartja. 15 Szerkezete igen egyszerű és a használatban tartós. A találmány szerinti járműkeréknél az alkalmas módon kialakított kerékkoszorún önmagában merev, gyűrűalakú, pl. fémből 20 stb. való abroncs oldhatóan és rugalmasan van elrendezve. Ez abroncs két oldalához lemezrúgók vannak erősítve, mely rugók közbeiktatásával a kerékabroncs körben a kerékkoszorúra támaszkodik, úgyhogy a 25 kerékkoszorú a keréktengellyel együtt, a terhelés irányában, rugalmasan elmozoghat. A kerék ily kialakításánál, a jármű haladása közben, a jármű tengelyei az úttest egyenetlenségeinek megfelelően, ru-30 galmasan le és fel mozoghatnak, ami a jármű nyugodt és egyenletes járását biztosítja. A rajz a találmány egyik..- példaképent kiviteli alakját tünteti fel, melytől a gya-. 35 40 45 korlatban, lényegének' módosítása nélkülx többféleképen el is térhetünk. Az 1. ábra a járműkerék oldalnézete és pedig a függélyes tengelyvonaltól jobbra az első körnegyedben az innensőd oldaláról eltávolított rugók nélkül, a második körnegyedben az innenső rúgok és kerékkoszorú nélkül, a harmadik körnegyedben a külső burkolólemez nélkül, a negyedik' körnegyedben a külső burkolólemezzel együtt, a -2. ábra a járműkerék függélyes metszete. A járműkerék —1— agyához —2— küllők révén —3— kerékkoszorú van erősítve, mely —3— koszorúnak vele egy darabból vagy külön darabból való, körgyűrűszerű, 50 körbefutó —4— gerincéle van. E —4— gerincéi körül belső —5— részből és ehhez —6-- csavarokkal erősített, külső —7— neszből álló abroncs van elrendezve. E kettős —5, 7— abroncs egy darabból is 55 lehet. A külső —7— abroncsrész célszerűen vasból vagy acélból van. A kör alakú —5— abroncsrész két oldalához, célszerűen —8— csavarok révén, gyűrűalakú, pl. acélból való, —9— tárcsák 60 vannak erősítve, melyeknek belső szélein, lehajlított, egymásfelé néző, rugós —10— fogai vannak. E —10— fogak végei ívelten úgy vannak kialakítva, hogy a —3— koszorúnak körgyűrű alakú —4— gerincélét két 65 oldalról riigósan megtámasztják. Ez el rendezés folytán tehát az —5, 7— abroncs , rugósan a -;

3— kerékkoszorúra,; illetőleg