129001. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés galvános elemek, különösen villamos akkumulátorok fűtésére

2 129001. löközeg ezekből a höíelvevő fémes felületekre áramlik és azokat felmelegíti. A vezetőrészek azonban a fűtőközeget vezető féimes csatornákkal is elláthatók, amelyek 5 egymással szigetelő betétek útján úgy vannak összekötve, hogy a fűtőközeget vezető összefüggő út létesül. Ezen célszerűen villamosan nemvezető fűtőfolyadékot, például olajat áramoltatunk. Az akkumulátor 10 fémes vezetőrészei magától értetődően villamos fűtőellenállásokkal is felszerelhetők. A találmány további részleteit a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti eljárás foganatosításához való be-15 rendezés két példákén ti kiviteli alakját tűnte! lük fel. A rajzon az 1. ábra egyik példakénti kiviteli alak távlati képe, a 2. ábra az 1. ábra szerinti példakénti 20 kiviteli alak egy részletének metszete, a 3. ábra más példakénti kiviteli alakot tüntet fel, a 4. ábra pedig a 3. ábra IV—IV vonala menti részbeni metszet. 25 Az 1. és 2. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetében 10 akkumulátor 11 pólusfejeit összekötő áramot vezető 12 hidakon 13 bordákkal ellátóit; a meleget vezető 14 tömbök 15 csavarok útján vannak 30 megerősítve. A 10 akkumulátor oldalfalai mellett levő 11 és 12 vezetőrészek között célszerűen hőálló anyagból, például azbesztcementből készült 16 csatorna van elrendezve, amelynek a vezetőrészekkel 35 szomszédos falaiban kiáramlási 17 nyílások vannak. Ezekből ia 18 fűtőlámpával felmelegített, égési gáz és levegő alkotta keverék a 13 bordákkal ellátott vezető 14 tömbökre áramlik. A vezetőrészek felvette 40 meleg az áramot vezető 11, 12 vezetőrészeken át gyorsan az elektródákig jut és azokat, valamint az azok között levő elektrolitét rövid idő alatt a kívánt hőmérsékletre'fűti. A höíelvevő 13 bordák magától 45 értetődően közvetlenül az összekötő 12 hidakon, illetőleg a 11 pólusfejeken is elrendezhetek. Célszerű lehet, ha a 16 csatornát oly szélesre készítjük, hogy a 11 pólusfejek és az összekötő 12 hidak e csa-50 tornába nyúlnak. A csatorna alsó oldalán ez esetben természetesen megfelelő nyílások vannak. Ha a fűtőszerkezet az akkumulátor mellett közvetlenül nem állítható fel, illetőleg rendezhető el úgy, hogy a men 55 leg gázok felhajtó ereje felhasználható a fűtőközeg áramoltatására, sakkor ajánlatos, ha a fűtőszerkezet és a 16 teslatorna közt levő vezetékbe szellőzőként kiképezett szállítószerkezetet iktatunk. A 3. és 4. ábrán látható példakénti ki- 60 viteti alak esetében az áramot vezető öszszekötő 12 hidakra hővezető fémes 19 hidakat csavaroztunk, amelyekkel 20 csatornák vannak összekötve. E csatornák egymással 21, 22 tömlőszakaszok a fű- 65 tőközeget vezető összefüggő útján vannak összekötve, amelyet bordás 23 fűtőtest és áramoltató 24 szivattyú közbeiktatásával a fűtőközeget keringtető, önmagában zárt rendszerré egészítünk ki. A bordás 70 fűtőtest tetszőleges hőforrás útján fűthető. A fűtőközeget keringtető rendszer valamely helyén szükség esetén ily rendszerű fűtőberendezéseknél szokásos dilatációs készüléket iktathatunk be. A 20 csatornák a 11, 75 12 vezetőrészekkel egy-egy szerkezeti egységgé is összeköthetők. Annak elkerülése végett, hogy a fűtőfolyadékon át mellékzár keletkezzék, ajánlatos, ha fűtőközegként villamosan nemvezető folyadékot, pél- 80 dául olajat alkalmazunk. A. bevezetésben már említettük, hogy a 11 pólusfejeket és/vagy az összekötő. 12 hidakat villamos fűtőszerkezetekkel láthatjuk el. E megoldás ábrázolásától elte- 85 kintettünk. Az előbbiekben leírt berendezésekkel lehetővé válik, hogy bármely járműakkumulátornak teljesítőképességét az üzembehelyezés előtt megnöveljük és ezzel biztosít- 90 suk azt a teljesítményt amely valamely nagymértékben lehűlt égési erőgép indításához szükséges. Indítás után a fűtőberendezések általában üzemen kívül helyezhetők. Ha ennek ellenére további meleg- 95 bevezetésre van szükség, akkor ehhez az égési erőgép üzemében keletkezett meleg 'használható fel. így például a 16 fűtőcsatornába a kipüffögő gázok vagy a motor hűtővizének melegével felhevített levegőt too vezethetünk. A 3. és 4. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetén a fűtőközeget keringtető rendszer az égési erőgép kenőközegét keringtető rendszerbe iktatható. Villamos fűtőszerkezetek esetén azt az 105 áramot használhatjuk fel, amelyet a világító gép szállít és amelyre az akkumulátor feltöltése végett már nincs szükség- Az ehhez esetleg szükséges kapcsoló szerkezetek, vagyis csappantyúk, szelepek vagy no áraimkapcsolók kézzel vagy például az akkummulátor hőmérsékletével, vagy a töltőáram kapcsolójával befolyásolt önműködő vezérlőszerkezetekkel önmagában is-