128932. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés jármű motorok indítására

Megjelent 1942. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI (^«0» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128932. szám XX/a/2. osztály. — B. 14977. alapszám. Eljárás és berendezés jármű undorok iiulüására. Brown, Boverí & Cie Aktiengesellschaft, Mannheim-Käfertal. Feltaláló: Engelhardt Heinrich, Mannheim. A bejelentés napja: 1940. évi december hó 27; —. Németországi elsőbbsége: 1940. évi május hó 24. Gépjármű molorok, főleg nehéz Dieselrendszerű, kerekes és hernyótalpas vontató-motorokat alacsony külső hőmérsékletnél (télen) gyakran igen nehéz megindíta-5 ni, mégha elektromos, vagy légnyomásos indílöberendezése is van a járműnek. E találmány szerint gépjárműveknél, elsősorban nehézsúlyú, pl. hernyótalpas és kerekes vontatóknál, a valamilyen emélő-10 szerkezettel felemelt jármű önsúlyát, ill. annak egy részét vesszük segítségül a motor begyújtására. Ez pl. úgy történik, hogy hossz tengelyirányú motorelrendezésnél azt a tengelyrészt, mely a motor begyújtásához 15 a forgattyútengellyel kapcsolódik, egy a járművet felemelésre alkalmas emelőszerkezet fogaskeréktengelyével kötjük össze. Ha azután a járművet lesüllyedni engedjük, akkor a fogaskerékkel kapcsolódó fo-20 gasrúd a forgattyútengelyt, ill. annak vele összekötött részét forgásba hozza. A mellékelt rajz a találmánynak egy kiviteli alakját mutatja példaképen. Az 1. ábra a motorházzal mereven ösz-25 szekötött emelőszerkezet hosszmetszete, a 2. ábra pedig annak elölnézete. A motortengely 1 végét, amelynél fogva a motort megindítjuk 2 kapcsolás köti öszsze az emelőszerkezei 3 fogaskeréktenge-30 lyével. Az emelőszerkezet 4 tokja olyan mereven van az 5 motorházzal összekötve, hogy lez ia kapcsolat a járműsúly átvitelére képes. Az emelőszerkezet 6 fogasrúdja, amelynek külön 7 talprésze van, egy a 8 35 tengely-csonkra felhúzott — nem ábrázolt — forgatlyúval egész a földig kicsavarható a 4 tokból. A 7 fogastalp két 9 görgője a földre helyezett szilárd alátétre támaszkodik. A 8 tengelycsonkra helyezett forgattyúkart to- 40 vább forgatva már a jármű eleje kihajtott fogasrúd-bossza arányában felemelkedik. Elérve a kívánt emelési magasságot, a 2 kapcsolást beakasztjuk, mialatt a szerkezetet a 10 kilincskerékkel és 11 emelőkarrál 45 elreteszeljük. A 11 emelőkart kiakasztva a motor önsúlya' a 6 fogasrúd útján' a 3 tengelyt és ezzel az 1 motortengelyt forgásba hozza. A fogasrudat két 12 és 13 görgő vezeti, amelyek a fogasrúd könnyű járását 50 biztosítják. A fogasrúd fogazása 14-nél-megszakad és ki van vájva, ami a fogasrúd' felcsigázott helyzeténél a 15 fogaskereket szabaddá teszi, hogy a motortengelyt a 16 tengelycsonkra tűzött forgatlyúval, kézzel 55 is megforgathassuk. A fogasrúd ebben a helyzetben a 17 lyukba dugott csapszeggel rögzíthető. A fogasrúd 7 lábának két 9 görgőkkel való felszerelése főleg hernyótalpas járműveknél szükséges, mivel her- 60 nyótalpas járműveknél a jármű hátsó felfekvési pontja az elülső rész felcsigázásakor a jármű hossztengelye irányában eltolódik. Ezzel'az elrendezéssel elérjük azt, -hogy a jármű felemelt helyzetben biztosan 65 megáll. Hogy tehergépkocsiknál és nagyobb sebességű járműveknél elkerüljük, hogy a fogasrúd menetközben felfelé kiálljon, a 4 tokot az 5 motorházon úgy erősíthetjük 70