128872. lajstromszámú szabadalom • Dörzstárcsás hajtómű változtatható áttétellel
2 128 872. ziik ia tokban, "hogy a 'dörzstárcsák —x, xl— tengelyvonalai egymással párhuzamosak, de eltoltak, illetve különböző magassági helyzetekben vannak az —1— golyó 5 tehát a —3^- dörzstárcsa —5— futófelületének felső részén és a —2— dörzstárcsa —5— futófelületének alsó részén fekszik. (1. és la. ábra). A —2— dörzstárcsa ágyazására a kerek 10 —11— tokfedelet használjuk, amelynek —11a— karimája van. A födél a —10— tok kerek —12— kivágásába illik és ebben több' —13— csavarral rögzíthető. A —11— fedélhez csőalakú —14— karmantyú csat-15 lakozik, amelynek sugárirányú —16— karimája van. A —14— karmantyú furatában —17— golyóscsapágy van, amelynek külső futópályája két —15a, 15b— gyűrűből áll. A golyóscsapágynak kellő mély 20 futóhornyai vannak, úgyhogy iá tengelyirányú erők felvételére is alkalmas, Az1 említett célból a golyóscsapágy a dörzstárcsa —4— korongjának —4a— felülete es a —18— fedél —18a— felülete között 25 fekszik. A —18— fedél csőalakú nyúlványa a —14— karmantyú furatába illik. Az említett csőalakú nyúlványban a —8c— tengelyvég ágyazására további —19— golyóscsapágy van. A —18— fedélnek —20— 30 karimája van és azt több —21— csavar a —11—. fedéllel köti össze. A —3— dörzstárcsa ágyazása megegyezik a —2— dörzstárcsa ágyazásával, azzal a különbséggel, hogy a —18— födél közvet-35 lenül a —10— tok homlokfalával áll öszszeköttetésben, amelyhez a —14— karmantyúnak megfelelő-és befelé nyúló csőalakű —22— hüvely csatlakozik, amelynek sugárirányú —22b— karimája van. Az —1— golyónak az —x, xl— tenge-40 lyek között való elállítására —23, 24— tárcsákat használunk, amelyek az —1— golyó alatt, illetve fölött a —2— és —3— dörzstárcsák között vannak. Mindenik —23, 24— tárcsának egy négy --25— tengelye van 45 (1. ábra), amelyek —26, 26'— golyócsapágyai a —28— keret hídalakú —27— tartóiban vannak, amelyeket részletesen a 4. és 5. ábrában ábrázoltunk. ; A —28— keretet két függőleges —29— 50 lemez alkotja, amelyeket ia hídalakú —27— tartók'kötnek össze egymással. A —27— tartóknak —30— toldataik vannak, amelyek a külső —26'— golyóscsapágyakat tartják. Ä —28— keret függőleges irányban el-55 tolható. A keret vezetékeit a—14— karmantyú és a —22— hüvely kellően szélesbített —14a— és —22a— felületei alkotják. A —14a— felület —14b— bordái a —28— keret függőleges —29— lemezeit közrefogják. 60 A —28— keret felső —30— nyúlványán —32— szemölcs van, amelynek csavarmenetes —33^ furatába a —^34— állító csavar nyúl (5. és 1. ábra). A —34— állító csavar a —10— tok —35— fedelében el- 55 forgatható és a forgatható —34— kézikéreket hordja. A —37— karima és a kézikerék —38— agya az állító csavar tengelyirányú eltolódását megakadályozza. A —35— fedelet —40— csavarok rögzítik a 70 —10— tokon. A —36— kézikerék forgatásával a —28— keret és ezzel együtt a —23, 24— tárcsák emelhetők és süllyesztbetők. Az —1— golyó eközben a futófelületek —n, n—, il- 75 letve —n15 n L — alkotóival párhuzamosan eltolódik (la. ábra). Ezzel a —2— és —3— dörzstárcsák áttételi viszonya változik, mert az —1— golyó minden eltoláskor az egyik tárcsa kisebb átmérőjű —y— 80 futó köreivel és a másik dörzstárcsa nagyobb1 átmérőjű —y,— 'futóköreivel, jut kapcsolatba. A hajtómű nyugalmi állapotában az —1— golyó iaz 1. ós 2. ábrában ábrázolt 85 helyzetben van. A —2— és —3— dörzstárcsák tengelyirányú távolságát egymástól úgy választjuk, „hogy már nyugalmi állapotban is bizonyos, bár kisebb mérvű nyomás hat az —1— golyóra. Ez a 90 nyomás elégséges, hogy a íiajtott dörzstárcsa forgásakor a golyót magával vigye. A 2. ábra a dörzstárcsák és a súrlódási alkatelem metszete azzal a —z, z— síkkal, amely a golyónak a két dörzstárcsával 95 való érintkezési pontjain megy át. Az ábrából kitűnik, hogy a golyó az —5— futófelületeknek a —z, z— síkkal való —z5 , z5 — metszési vonalai mentén akkor fogbeszorulni, illetve ékelődni, amikor a go- loo lyó la hajtó dörzstárcsához képest és íi hajtott dörzstárcsa a golyóhoz képest viszszamarad. Ilymódon a golyó Önműködő beszorulása, illetve ékelődése következik be, mikoris a szorító erő nagysága az át- 105 vitt forgató nyomaték nagyságától függ. A golyó beszorulásakor, illetve élcelődésekor olyan, erőösszétevő is fellép, amely a golyót a dörzstárcsák — 5— fútófélületeinek —n, n— és — n1; n 1 — metszési vo- 110 nalaival párhuzamosan a hajtó dörzstárcsa helyzete szerint felfelé vagy lefelé eh
