128726. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fordulatszám- és sebességáttételező készülék

128526. 3 ábra szerinti állásánál ez könnyen lehetséges, mert amityen mértékben, a —g— koronghoz képest külpontosam fekvő —f— gyűrűk ellenállására a 5 —k— dugattyúk visszahúzódnak, a szemközti oldalon, a folyadéknyomás) ugyanolyan mértékben tolja ki az átellenes —k— dugattyúkat. Mindaddig, amíg a szembenlevő ío —h— hengerek folyadékcseréje, — az —m— szabályzó megfelelő állása következtében, — a —p— furatokon át, időveszteség nélkül folyamatosan történhetik, a —k— dugattyúk nem ké-15 pesek az —-f— csúsztató gyűrűkön át oly erősen hatni, hogy a —b— excenterkorongot is elfordítsák. Ekkor tehát a készülék szabadonfutásra van beállítva, vagyis a —g— hajtókorong ío-20 rog, ezt a forgást azonban a —b—; excentertárcsa nem veszi át. Ha azonban az —m— szabályzót1

, előre toljuk, a —p—- furatok a —hj— furatokhoz képest szintén eltolódnak, 25 a —g— meghajtókorong —z— főcsatornájának fala a —p— furatokat mindig jobban eltakarja, tehát a —h hengerből mindig kevesebb folyadék' tud átnyomódni. Nagyobbodik a hen-30 gerekben levő folyadék belső ellenállása s ezzel arányban nő az az erő, mellyel a —k— dugattyúk, az —f— csúsztatógyűrűk közvetítésével halnak a —b— excentertárcsára. Ily módon a 35 —b— excentertárcsa lassan forgásba jön. i Minél jobban kisebbedik a -—p—' furatok átömiési szája, a fokozódó belső folyadéknyomás következtében an-40 nál nagyobb erővel tapadnak a —k— dugat lyuk az —f— gyűrűk falára, s a -^-b— excenterlárcsa forgását meggyorsítják. A —b— excentertárcsa és a —g— 45 hajtókorong forgássebessége akkor lesz egyenlő, ha a —p— furatok száját a —g— korong —z— főcsatornájának fala teljesen eltakarta (2. ábra). Ekkor a —hx

— furatok alá az —m— 50 szabályzó —s— furata kerül. Az —s furatok száját elzáró sr

•- golyószelepek azonban, csak kifelé nyilván, a hengerből jövő folyadéknyomásra bezárulnak, tehát a —k— dugattyúk, — 55 teljesen megszűnvén mozgási lehetőségük, — állandóan változatlan erővel tapadnak az -- f-— csúsztatógyűrűkhöz, minek következtében a —b— jexcentertarcsa, a —g— hajtókoronggal egyenlő sebességgel forog. 60 A találmány szerinti sebességváltó készülék mellett nincs szükség tengelykapcsolóra, hiszen, — mint az elmondottakból kitűnik — a meghajtó- és meghajtott rész közötti szerves kap- 65 csolat mindig megmarad. A nulla sebességről egészen a meghajtó sebességre zökkenő nélkül térhetünk át s még nagyobb terhelési különbségeket is — esetleg az —m— szabályzóval 70 összekötött fordulatszabályozó közbejöttével — simán áthidalhatunk. / Szabadalmi igénypontok: 1. Önműködő fordulatszám- és sebességáttételező készülék, melyet a kö- 75 zös tengelyközépvonallal rendelkező és állandóan egymásba illeszkedő —b— excentertárcsa, —g— hajtőkorong és --m— szabályzó jellemez. 80 2. Az 1. igényypontban védett Készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy, az excentertárcsában, a tengelyvonalra merőleges síkban, központhagyó fekvésű, körlaprajzú és let- 85 szésszerinti számú — c— kamra van kialakítva, melyekben, — az excentrikus kamraüregeket részben kitöltve, — az excentertárcsához viszonyítva, központosán helyezkedik 90 el a meghajtókorong. 3. A- 1. és 2. igénypontokban védett készülék kiviteli alakja, melyre az excentertárcsa központhagyó kamráiban egy-egy — e— golyós, vagy 95 görgős csapágy közbeiktatásával illesztett —f—- csúsztatógyűrűk a jellemzők. 4. Az 1., 2., 3. igénypontokban védett készülék kiviteli "alakja, azzal jel- ioo mezve, hogy a golyóscsapágyakkal és csúszlatógyűrűkkel kisebbített kamraüregekben, tengelyirányú —z1

—

furattal (főcsatornával ellátott oly meghajtókorong foglal he- 105 lyet, mely a — tengelyvonalra merőlegesen sugárirányban — tetszésszerinti számú —h— hengerfurattal van ellátva és ezek a hengerfura-' tok, — melyekbe egy-egy folyadék- 110 nyomásra mozgó —k— dugattyú illeszkedik s amelyek mindegyikének a—z— főcsatornával közlekedő egy-