128666. lajstromszámú szabadalom • Forgóalváz vasuti járművekhez

12860 6. 3 Vagy ^tompra fut fel, az alsó csúszópofa a középső csúszópofa hengeres csúszófelülete körül elfordul. Egyidejűleg a forgóalváz forgócsészéjében is megfelelő elcsúszás 5 történik, miután — miként már fentebb kifejtettük — a forgóesésze gömbalakú csúszófelületének középpontja, valamint a csúszópofák hengeres felületeinek tengelyei egy egyenesben feküsznek, mely a 10 kocsi hossztengelyére harántirányban, célszerűen arra merőlegesen és a szekrényalváz síkjával párhuzamosan halad. A forgóalváznak e vízszintes tengely körül való beállítása melllett az a forgóesésze függő-15 leges tengelye körül is beállhat, miután a középső és felső esúszópofarészi vízszintes csúszófelületei e mozgást lehetővé teszik. |Az 5. és 6. ábra szerinti forgóalváznál a kocsiszekrény önmagában ismert módon 20 a felső —10— himbatartón elrendezett —21— forgócsészében van ágyazva. A felső —10— himbatartó az alsó —24— himbatai*tóra ismert módon —22— iker rugók útján rugózva támaszkodik, mi mellett az alső 25 himbatartó a forgóalvázkeret helytálló —29— kereszttartóival a —23— ingák útján van összekötve, amelyek párosan a kocsi hossztengelyéhez harántirányú síkban feküsznek. Az, ingák alsó —25— csap-30 ágyai az alsó himbatartón helytállóan vannak elrendezve, mégpedig mindig két —23— inga a —25— ingacsapágyban elrendezett —26— csapok végére van csuklósan kapcsolva. /A —23— ingák felső 35 —27— végükön villaalakúak és minden egyes inga villás végével a felső ingacsapágy —2S— csapjait fogja körül. A felső ingacsapágyak a forgóalvázkeret üreges —29— kereszittartóiban levő egyenes veze-40 tékben függőlegesen áUíthatóan vannak elrendezve. Evégett a szemléltetett példánál négy oldalon vannak vezetve, tehát elfordulással ercemben biztosítva vannak és minden egyes felső ingacsapágyon ta-45 lálliató —30— csavar révén magasságukban állíthatók. A felső ingacsapágy emelésével vagy süllyesztésével az összetartozó —26 28— esapágycsapok távolsága nem változik, úgyhogy az ingahossz változatlan 50 marad. Mind a felső ingacsapágy vezetékét, rnindpedig e csapágyaknak függőleges irányban való állítására alkalmazott berendezést különböző módon alakíthatjuk ki. A szemléltetett kiviteli példánál a felső 55 ingacsapágyak függőcsapágyakként vannak kialakítva és az üreges tartó két gerince között behegesizitett vezető'részeken egyenként négy oldalon függőlegeson vannak vezetve és a függőcsapágy az abból 60 kialakított csapszár útján anyák segítségével az üreges tartó felső övén állítha tóan van megerősítve. A 7—9. ábrák a csapágytokok és ezek vezetéke között elrendezett állítható ék- 65 alakú betétek kiviteli alakját szemléltetik. A —31— csapágytok mindkét oldalán a csapágytok és a forgóalvázikeret —32— vezetőlécei között ókalakú —33— betétek vannak elrendezve, melyeknek ferde —34— 70 csúszófelületei a hozzájuk tartozó —32— vezetőlécek felé néznek. E —32— vezetőlécek hajlított darabok, melyek a —35— forgóalvázkeretre vannak hegesztve. A —33— betéteknek alsó végén —36— kimet- 75 szésük van, melybe lekerekített —38— fejjel ellátott —37— csap nyúlik. E —37— csapok alsó —39— részén csavarmenet van, amely a —40— hüvely menetébe kapaszkodik. A —40— hüvelyek a —41— 80 ágyvezeték-kötővasban forgathatóan vannak elrendezve ós alsó végükön sasszeggel rögzített —42— anyákat hordanak. A hüvelyek felső végei —43—csavaranyákként vannak kialakítva és —44— peremükkel a 85 —41— ágyvezeték-kötővasra feküsznek fel. A hüvelyeknek a —43— anyaként kialakított részén való forgatásukkor a —40— hüvelyek a —41— ágyvezeték-kötővasak furatában elfordulnak, amiikoris a forgás 90 értelmének megfelelően a —37— csapok, melyek — miként fentebb ismertettük — a —33— csúszóékkel erőrnűvi kapcsolatban állnak, felfelé vagy lefelé elmozdulnak, miután a —40— hüvelyeket tengely- 95 menti elmozdulásukban a —42— anyák, illetve —44— peremek meggátolják. A —31— csapágytok és —33— betétek —45— és —46— csúszófelületei közé előnyösen bronzból vagy egyéb alkalmas 100 fémből való —47— és —48— betétlapokat rendezünk el, amelyek a betétekkel együtt elmozdulnak és a csapágytok vezető felületein csúsznak. E betéteik alkotják eaek szerint a csapágytoknak a járműtengely IQ5 hossz- és harántirányban való vezetékét. Ha a vezeték kopása üzemközben meg nem engedett mértéket ér el, akkor a tul-