128612. lajstromszámú szabadalom • A mellékhajtókar ágyazás főhajtókaron oly égési erőgépeknél, melyeknél több sorban elrendezett hengerek vannak és melyeknél több dugattyú közös forgattyúcsapra dolgozik
2 12 8 612. hatoló és sasszögekkel rögzített csapok biztosítják. Osztott béléscsészék mégpedig a i'orgattyutengely csapok burkolataként ön-5 magában is ismeretesek, amikoris a burkolatot csavarokkal megerősített két féldarabból álló csúszóbélés alkotja. Az effajta csúszóbélésektől azonban a találmány szerinti .béléscsészék ic abban különböznek, hogy a béléscsésze a főhajlókar fejére fekszik fel, a mellékhajtókar ágyazására való és egyszerű, vékony hengeres testből áll, mely a mellékhajtókar mellett a főhajtókar 15 fején van rögzítve. A rajz a találmány kiviteli példájái: szemlélteti, mégpedig az 1. ábra a főhajLókarfej elölnézelét mutatja, részben metszetben és a 2. ábra a főhajLókarfej et és az azon 20 ágyazott mellékhajlókart hosszmetszetben szemlélteti. Az ---1—- főhajlókar feje a villaalak ú — 2—- csapágyfedélből és a —3, 4— fedelekből áll, melyeket az —5— 25 csavarcsapok tartanak össze. A—2,3, 1— esapágyfedelek az osztott csapágycsészét tartják, melynek belső oldalán, mellyel a forgallyúcsapon fut, —7— csapágyfémborítás van. 30 A főhajlókar fejének —2, 3, 4— részei és az osztolL —6— csapágycsésze között a találmány értelmében további, aránylag vékony oszlóit béléscsésze van elrendezve. 35 A —8— béléscsésze csapágyfémből A7 agy egyéb alkalmas munkaanyagból van és a főhajlókar fejének egész szélességére kiterjed. A —2, 3, 4— csapágyfedeleknek az —5— csavaresapok-40 kai való rögzítése révén tehát egyidejűleg a vékonyfalú —8— béléscsészét a —()-••• csapágycsésze kerületén rögzíljük. A —12— mellékhajtókar a főhajLókarfej közepén a —2, 3, 4— ré-45 szék között van elrendezve és e helyen a —8— béléscsészén fut. Avégell, hogy a —-6— csapágycsészéi és a -8— béléscsészét a főhajLókarfej —2, 3, 4— részeivel szemben 50 egyértelműen rögzítsük, a—3,4— csapiágyfedeleken —9—'csapokat alkalmaztunk, melyek a —8— béléscsészén áthatolnak és a —6— csészébe nyúlnak A —9— csapokat a — 10— szögecsek helyzetükben rögzítik avégett, 55 hogy a hajtókarfej mozgása folytán; ne röpüljenek ki. A villaalakú —2— csapágyfedél oldalán hasonló módon —11— csapok vannak, melyek azonban csupán a —6— és —8— csésze- 60 kot rögzítik egymással anélkül, hogy a —2— csapágyfedélen áthatolnának. A —11— csapokat tehát nem kell Külön biztosítani. A főhajlókarféjnek a találmány ér- 65 Leimében való kialakításával kiküszöböljük azt a veszélyt, hogy a mellékhaj tokárhoz való csapágyfémborítás letöredezzék és ekként adott esetben az egész égési erőgépet használhatat- 70 lanná tegye. Ezenkívül a találmány! szerinti ágyazást sokkal erősebben terhelhetjük, mint az ismert csapágyazásokat, ami arra vezethető vissza, hogy a borílásl alkotó vékony, a főhajtórűd- 75 fej egész szélességére kiterjedő, a mellékhaj tokárhoz való béléscsészék a tulajdonképeni futófelület mindkét oldalon be vannak fogva. Ezzel a befogással ugyanis azt érjük el, hogy a 80 béléscsésze a közepén, vagyis oil, ahol a mellékhajtókar fut, kis mértékben tol (ésszerűen föIbolLozódik. A mellékhajtókar csapágyának enyhén -boltozott kialakítása nem csupán 85 mechanikai szempontból előnyös, hanem a csapágy és a hajtókar között az olajfilm kialakítását és fenntartását is elősegíti, ami a csapágyazásoknál azok élettartama tekintetében 90 ismeretesen rendkívül fontos. Szabadalmi igénypontok: 1. Mellékhajlókar ágyazás főhajtókar csapágycsészéjén több so nos hengerű égési erőgépeknél, melyeknél több 95 dugattyú közös íorgaltyúcsapradolgozik, melyet az (1) főhajlókar (6) csapágycsészéjén elrendezeti, a főhajtókar egész szélességére kitérje-jedő, a (J2) mellékhajtókar tulaj- íoo donképeni futófelületének mindkét oldalán a főhajtókar (3, 4) csapágyfedőrészei révén a főhajlókar (6). csapágycsészéjének külső oldalán rögzített, osztott (8) béléscsésze jel- 105 lemez. 2. Az 1. igénypont szerinti csapágyazás kiviteli alakja, melyet a (6) csészékben elrendezett (11) csapok ré-
