128608. lajstromszámú szabadalom • Kanyarulatban beálló, többtengelyű futómű vasúti járművekhez
128608. Szabadalmi igények: 1. Többtengelyű futómű, vasúti járművekhez, kanyarulatban vezetett, vagyis keresztirányban teljesen, ill. 5 nagyobb mértékben beálló és vezető, vagyis be nem álló, ill. csak kevésbbé beálló tengelyekkel, jellemezve a vezető tengelyeken kívül, a futóművön szélről elrendezett velő zetett tengellyel, melyre a ráesőj súlyhányad átadása a lemezes hordrugókon való felfüggesztési elvhez; hasonló csuklós felfüggesztő elempárok segítségével történik, mimel-15 lett az elempárt alkotó függesztőelemek olyképen különböző nagyságúak, hogy a vezető tengelyektől! távolabb eső függesztőelem az elempár másik függesztőeleménél hosz-20 szabbra van készítve. 2. Az 1. igénypont szerinti futómű megoldási alakja azzal jellemezve, hogy a felfüggesztő elempár függesztő! elemeinek hosszai (sa > sb)úgyvan-25 nak megválasztva, hogy kielégítik az 30 Sb feltételt, ahol P= (p+h) 2 +d 3 (p-h)H-d2 a+n a+2n n, a a szélső vezetőtengelyek közötti távolság, m a vezetett tengelynek a 35 hozzá közelebb eső vezetőtengelytől való távolsága, d a vezetett tengely tengelyirányban átellenes függesztő -elemeinek egymástól való távolsága, végül h a tengely két oldalán szem-40 közti függesztő elemek egymástól való távolsága. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetett (beálló) tengely függ-45 (vasai közepesen függőleges helyzetűek. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy u vezető ten-50 gelyeknek szoros csapágytokvezetéke van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a súlyhányadnak a vezetett tengelyre való átvitele a ten- 55 gely csapágytokjaira támaszkodó lemezes hordrúgókkal történik, s a, függesztőelemek páronként e lemezes hordrúgók végeire hatnak. 6. Az 5. igénypont szerinti futómű ki- 60 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hordrugó kötege viszonylagos elfordulást gátló rögzítéssel van a csapágytokra helyezve. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike 65 szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a futóművön széliről egymás mellett két, egymástól függetlenül beálló vezetett tengely van alkalmazva. 70 8. Az 1—4. igénypontok bármelyikei szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetett tengely egy külön futókeretbe van bekötve, mely keret a saját részéről csuklós 75 íüggesztőelemekkel van a futómű tartószerkezetével összekötve. 9. A 8. igénypont szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy futókeretbe két együtt vezetett 80 beállótengely van bekötve. 10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztő elempároknak a futómű hosszközépsíkjának két 10I- 85 dalán azonosan fekvő elemei páronként különböző távolságokban vannak elrendezve. 11. A 8—10. igénypontok bármelyikei szerinti futómű kiviteli alakja, azzal 90 [jellemezve, hogy a futómű hosszközépsíkjának két oldalán azonosan 'fekvő felfüggesztő elempárok a hosszközépsíkban .egyetlen közös elempárrá vannak egyesítve. 95 12. A 11. igénypont szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyesített felfüggesztő elempár íűggesztőelemeinek hosszai (sa >,Sb) úgy vannak megválasztva, hogy ki- 100 elégítik az Sa _ P+h Sb " p—h feltételt, ahol p és h alatt a 2. igénypontban azonosan jelölt mennyi- 105 ségek értendők. 4 rajzlap mellékletiéi Felelős kiadó: dr. ladoméxi SZMEBTNIK ISTVÁN ta. kir. szab. bíró. „J ö V ö" Nyomdaszövetkezet. Budapest. IX.. Erkel-u. 17. Tel.: 1R2-278 — Fel. vez.: Bárányi Józsaf
