128579. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés szinkronizáló sebességváltókhoz

128579. 3 kerék-eltoláshoz nagyobb erőkifejtés, ellentétben a szinkronizáló berendezéssel, ahol la kapcsolásnak egyúttal súrlódó erőt is kell létrehoznia, nem szükséges, s így 5 a keletkező mozgási ellenállás a kézi erő fokozása nélkül nagyobb működési karon is leküzdhető. Ezzel szemben valamely szinkronizáló sebességi fok bekapcsolása számára indokolt a kézi emeltyűn a 6 mű-10 ködtető kar hosszúságának lehető megrövidítése, hogy a kapcsolóvillát az ez esetben jelentkező nagyobb mozgási ellenállással szemben minél kedvezőbb karáttétel mellett lehessen mozgatni. j5 Abból a célból, hogy egy sebességváltóban már most mindkétféle kapcsolás célszerűen összefoglalható legyen, a találmány szerint a kapcsolóemeltyű alsó 6 karnyúlványa olymódon van kiképezve, 2o bogy a különböző sebességek kapcsolásához különböző karhosszai vannak. Az 5. ábrán látható példaképem berendezésnél tehát a szinkronizálás nélküli sebességfok csúszók erekével összeköttetésben levő. 17 25 vonalzó kapcsolásánál a kapcsolóemeltyű Í5 karja C karhosszon működik, viszont a szinkronizált sebességfokhoz tartozó 1 vonalzó kapcsolásához (6. ábra) a kapcsolóemeltyűn D karhosszal egy külön 28 30 pecek van kiképezve, amely az 1 vonalzón magasabbra felemelt 18 bevágással kerülhet kapcsolatba. A rövidebb D karhossz következtében a vonalzón ugyanakkora kapcsolási út létesítéséhez az 5 35 kéziemeltyűn természetesen nagyobb elmozdulás volna szükséges; tekintve azonban, hogy ebben az esetben, a. vonalzón, szükséges elmozdulás mindössze akkora, amekkora a dörzskapcsoló és ez után a 40 körmök bekapcsolásai útjainak összege, a vonalzón végzendő elmozdulás is sokkal rövidebb, úgyhogy a kéziemeltyűt végeredményben nem kell nagyobb mértékben elmozgatni. 45 A találmány szerinti kiképzés természetesen alkalmazható olyan esetekben is, amikor vonalzók helyett a kapcsolás (1. a 7—8. ábrákon) pl. lengő emeltyűk segítségével történik. Ily esetben a különböző 50 emeltyűk felső végén létesített 20 és 21 nyúlványok, amelyek végein levő villás fejekbe a kapcsolóemeltyű mozgatókarjának peckei nyúlnak bele, különböző hoszszúságúak lehetnek. A hosszabb 21 emel-55 tvűnvúlvány reteszelése, az 1—4. ábrákkal kapcsolatban már leírt találmány szerinti módon, egy további 22 nyúlványnak a 4 kapcsolótengellyel való reteszelése által s ía reteszelés kioldása a kapcsolótengelyen létesített kivágás eltolása- 6> val történhet, míg más emeltyűk a rájuk bármilyen alkalmas helyen ható ismert 27 rugós reteszek segítségével biztosíthatók. A fentiekben ismertetelt megoldások a. 65 találmánynak természetesen csak példaképem foganatosítási alakjai, melyektől úgy a tulajdonképeni találmány szerinti részek, mint pedig a sebességváltó velük kapcsolatos részeinek kiképzése és elren- 70 dezése tekintetében egyéb gyakorlati szempontok által indokolt eltérések lehetségesek. Mint a 7—8. ábrákkal kapcsolatban látható volt, a kapcsolóvillák mozgatószerkezetének reteszelése részben az eddigi 75 megoldásokból is ismeretes rugós réteszszel is történhetik; ez ismert reteszelési mód, a találmány szerinti reteszelés mellett, önként érthetően az 1—4. ábrák szerinti megoldás esetében is alkalmazható.. 80 Az 1—4. ábrák szerinti módon vonalzókra épített kapcsolóvillák esetében ez utóbbiak lehetnek a vonalzókkal mereven öszszekötve, úgyhogy eltolásuk alkalmával a vonalzókkal együtt mozognak lehetnek £5 azonban a vonalzókra csúszóvezetékben eltolhatóan is rászerelve, amikor is a vonalzók ia sebességváltó tokjában rögzítve vannak. Maguk az eddig leírt megoldások egyéb- 90 ként — ábrázolásuk szerint — olyanok, melyeken az ábrázolt hely környezetében tulajdonképen csak egy kapcsolóvilla van a találmány szerinti módon reteszelve, míg az ábrákon ezenkívül még látható kapcso- 95 lóvillák, ill. vonalzók reteszelése az eddigi módon, rugós retesszel történik. Ha egy sebességváltóban több, találmány szerinti módon reteszelt kapcsolóvilla, ill. vonalzó van alkalmazva, úgy ennek kivi- 100 tele a legegyszerűbben úgy érthető, hogy a többi szinkronizált fokok vonalzói nem egymás mellett, hanem egyenként, térbelileg külön vannak elrendezve és külön kapcsolótengelyekről működtetve, hogy a kap- to5 csolóem-eltyű 6 mozgatókar ja és a kapy csolóvillák 3 rögzííőnyulvanyai egymást ne akadályozzák. Több párhuzamos vonalzónak, ill. ezekre épített kapcsolóvilláknak egy kapcsolótengelyen való rögzí- 110 tése a "9. ós 10. ábrákon látható változat szerint úgy történhetik, hogy egy, az eddigi módon reteszelt közbülső helyzetű 17 vonalzó két oldalán egy négy vonalzót (1 és