128433. lajstromszámú szabadalom • Védőszerkezet rugalmas abroncsú kerekek futófelületeihez

Megjelent 1941. évi december hó 1-én. MAGTAR KIRÁLYI '<J|SB|L SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128433. szám. XX/c. osztály. — B. 15041. alapszám. Védőszerkezet rugalmas abroncsú kerekek futófelületeihez. Balog Károly igazgató és Deichsel A. Magyar Acéldrót-, Drótkötél-és Drótárugyár Részvénytársaság, Miskolc. A bejelentés napja: 1941. március hó 19. A találmány védőszerkezet rugalmas abroncsokhoz, különösen légtömlős vagy tömör gumiabroncsokhoz és célja, hogy az ily abroncsok futófelületét kopás ellen 5 megvédje. A találmány szerinti szerkezet a kerékabroncs palástján a kerület mentén egymás mellett fekvő, a kerék tengelyével párhuzamosan elrendezett oly merev ta-10 gok sorából van, amelyeket a kerék mindkét oldalán fekvő gyűrűk úgy szorítanak az; abroncs futófelületéhez, hogy az egyes merev tagok a gyűrűn belül sugárirányban egymástól függetlenül mozdulhatnak 15 el. A védőszerkezetet alkotó merev tagok célszerűen az abroncs mindkét oldalán túlnyúlnak és a tagokat összefogó .gyűrűk a tagok végei alkotta hornyokban van-20 nak elrendezve. A találmány szerinti szerkezet egyik példaként! kiviteli alakját az 1. ábrában metszetben, a 2. ábrában oldalnézetben kisebb léptékben tüntettük fel. ?5 3 a 7 légtömlős kerékabroncs köpenye. Ennek futófelületén egymás mellett folytacélból készült, négyzetkeresztmetszetű 4 tagokat rendeztünk el, melyek középső, az abroncs palástjára fekvő szakasza egye-50 nes, mindkét lehajlított végük pedig horog alakú. A tagok tfelfeléj nyitott 5 horgai a kerék mindkét oldalán egy-egy vá, lyút alkotnak, amelyekben végnélküli sodr ronykötélből készült 6 gyűrűkét «'rendez- ' 55 tünk el! Ezek a gyűrűk' a tagokat az abroncs futófelületéhez szorítják és az egyes, egymással össze nem kötött tagok sngár-1 irányú elmozdulását

a gyűrűkön belül megengedik. A tagok tehát 'az abroncsnak, illetőleg a tagok sorának azon a részén, 4ö amely az úttesten fekszik, egymással szemben sugárirányban befelé elmozdulhatnak, majd az úttest elhagyássá Után a rugalmas köpeny kifelé irányuló feszítőereje alatt eredeti helyzetükbe ismét visszatér- 45 hétnek. A rajzban a 7 tömlőt üzemi nyomási alatti állapotában tüntettük fel. A védőszerkezet fel- vagy leszerelése végett a tömlőből a túlnyomást leengedjük. A tömlő 50 és a köpeny petyhüdt állapotában a tagok fel- és leszerelése könnyen foganatosítható. ' A találmány szerinti szerkezet előnye nemcsak abban van, hogy a köpenyt ko- 55 pással, az úttesten fekvő tárgyak okozta sérülésekkel, vagy lövedékekkel szemben védi, hanem abban is, hogy & tagok alkotta köpeny a tagok sugárirányú elmozdulhatósága következtében kellő mértékben en- 60 gedékeny és az abroncs rugalmasságát érvényesülni engedi. További előny abban van, hogy a védőszerkezet az úttestet nem rongálja, mert az érintkezés helyén a felületi nyomás a tagok alkotta burko- 65 lat engedékenysége következtében nem nagyobb a rugalmas abroncsoknál szokásos mértéknél. Viszont a védőszerkezet nedves aszfalt-, beton'- stb. felületeken jobban tapad, mint a gumi. •'' - 70