128416. lajstromszámú szabadalom • Fűtőeszköz, különösen égési erőgépek bemelegítésére

Megjelent 1941. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128416. szám. H/h. (V/d/2.) osztály. — K. 15453. alapszám. Fűtőieszköz, különösen égési erőgépek bjenvelegítésére. Kärcher Alfred oki. mérnök, Stuttgart-Bad Cannstatt. A bejelentés napja: 1941. évi április hó 3. Repülőgépeknek nagyon hideg időben is állandóan indulásra kész állapotban való tartására vagy gyorsan repülésre kész állapotba való hozatalára — többek között 5 — a repülőgépmotoroknak meleg levegővel valói ráfúvással történő melegítésére szolgáló eszközöket használnak. E levegő szállítására kis égési motorral hajtott szellőztető', melegítésére pedig olajjal táplált 10 égőláng szolgál. Az égő üzeme viszont energiát szükségei az égőolaj szállítására és porlasztására és az elégési levegő beszívására. Ezt az energiát eddig külön járulékos eszközben, pl. 15 kis villanymotorban egy rotációs porlasztónak, tüzelőanyagszivattyúnak vagy hasonlónak a meghajtására kellett átalakítani. A találmány, mely általában oly fűtőeszközökre vonatkozik, amelyekben külön 20 égési motorral szállított közeget (vizet, levegőt vagy hasonlót) olaj égőláng hevít, ezt a járulékos hajtóeszközt íjmellőzi. E célból a találmány szerint a szállító égési motornak legalább időnként iúlnyo-25 más alatt álló terétől t

az égőhöz vezető nyomóvezeték van, amelyen át .az égő elégési levegőjének a szívásához és/vagy az égő tüzelőanyagának a szállításához, adagolásához és porlasztásához szükséges 30 energia a nyomóközeg kinetikai energiája alakjában vezettetik az égőhöz. Ilymődon külön erőforrás nélkül és az égőolajporlászlóiszerkezet számára való járulékos hajtóberendezés nélkül a tüzelőanyag kifogás-35 40 talán szállítását és porlasztását érjük el. Eme, különösen elmozgatható futőeszközöknél fontos előnyön kívül a találmány tárgyának még az a járulékos előnye, hogy az égő teljesítmény a szállítóiíiotor, fordulatszámával önműködően nő vagy csökken, minthogy a motor .változó fordulatszámánál kényszerszerűen és egyértelműen több vagy kevesebb tüzelőanyag porlasztatik el, úgyhogy az égőteljesítmény, járulékos szabályozó segítségülvétele nél- 45 kül, a hőhordozóként szolgáló közegnek a fordulatszámmal változói szállítási menyíiyiségeihez igazodik. A tüzelőanyag porlasztására való külön energiaforrással biró ismeretes fűtőeszközöknél ezzel szemben az a hátrány, hogy a fűtőközeget szállítói motornak minden fordulatszámánál az égőnek mindig egyenlőnek megmaradó a teljesítménye, úgyhogy a motorfordulatszámnak és ezzel a fűtőközegnek az égőláng körzetén váló áthaladási sebességének a csökkenésekor a fűtőközeg túlhevíttetik. A fűlendő égési erőgépek és környezetük ezáltal esetleg veszélybe kerülneík. A találmány gyakorlati kivitele többféle módon történhetik. így pl. a fűtőközeget fvizeL, levegőt vagy hasonlót) szállító' elégési motor kipufogógázainál energiáját használhatjuk ki. esetben! e motor kipufogógázait vagy ezeknek egy részét vezetjük az égőhöz vezető vezetékbe. Egy másik kivitelnél e motortól, sűrílőlökete közben, a sűrített tüzelőanyagievegőkeverék egy részéi lecsapolhata kinetikai Ebben i. az 50 55 60 65