128226. lajstromszámú szabadalom • Magasabb gőznyomásra átépített gőzerőtelep kerekes gőzhajókhoz

2 128226. esetre nem olyan egyszerű, mint az 1. 35 ábra szerinti kiviteli példánál. A rendes csavarok helyett Schneider-Voith propellereket is alkalmazhatunk. Ezáltal nemcsak teljesítménynyereséget érünk el, hanem — ami épen kerekes gőzhajók- 4° nál igen fontos — a kormányzásiképességet is lényegesen javítjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Magasabb gőznyomásra átépített gőzerőtelep előtét dugattyús gőzgéppel ke- 45 rekes gőzhajókhoz, azzal jellemezve, hogy a megtartott kerekeket működtető géphez és kerékmeghajtáshoz pótlólagosan egy vagy több hajócsavar van elrendezve, melyet az előtét dugattyús 50 gőzgép hajt, mely gőzgépben a magasnyomású kazánban fejlesztett gőz a kerekeket hajtó gőzgép nyomására expandál. 2. Az 1. igénypont szerinti gőzerőlelep lei- 55 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a magasnyomású-előtétgépnek átvezérlőmííje a kerekeket hajtó gőzgép átvezérlőműjével kényszermozgásúan van öszszekötve. 60 3. Az 1. igénypont szerinti gőzerőtelep kivitel ialakja, azzal jellemezve, hogy az (5) magasnyomású-előtétgép a hajóra harántirányban van felállítva és teljesítménye (8) kúp kerékművek vagy ha - 65 sonló révén két (9) csavartengelyre lesz á tvívc. 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr! ladoniéri SZMERTNÍK ISTVÁN m. klr. szab. bíró. ..i 0 V ö" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi József fordulattal jár. Az —5— magasnyomású gép —7— tengelyéről, a —8— kúpkerékmíívek révén, a —10— csavarok —9— tengelye lesz meghajtva. A leírt elrendiC-5 zés igen kis helyet igényel, továbbá az az előnye, hogy a csaA^arok ellentétes forgásiránya, a szükséges elosztás és a szükséges tengely távolság jól elérhetők. A gép átvezérelhető (reverzálható) és 10 az átvezérlőmű működtetésére való rudazat célszerűen össze van kötve a kerékgép rudazatával. A gépésznek ennélfogva csak egy vezérlőművet kell működtetnie, úgyhogy az egész telepnek a kezelése a 15 kerekes gőzhajó rendes telepéhez képest nincs változtatva. Avégből, hogy a magasnyomású-előtétgép átvezérléséhez való járulékos vezériőerők kicsinyek legyenek, az átvezérlőművet erőműködtetéssel vitelez-20 hetjük ki. , — A magasnyomású-előtélgép elrendezése természetesen különböző módon történhetik. Bizonyos körülmények között csak egy csavar is elegendő, vagy pedig mindkét 25 csavart a hajó hosszirányában felállított géppel, homlokkerckművek révén, is meghajthatjuk. A 2. ábra azt az esetet mutatja, hogy, a két járulékos csavart egy-egy mcgfele-30 lően kisebb —12— magasnyoinású-előtétgép hajtja. Ennek az elrendezésnek az ,az előnye, hogy az egyik csavar forgásirányváltozása által a hajó kormányzása elősegíthető. Ez esetben a kezelés minden-