128129. lajstromszámú szabadalom • Járműkarosszériaváz
Megjelent 1941. évi november hő 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128129. szám. XX/ia2 . osztály. — U. 1095. alapszám. Járműkarosszériaváz. Uhrí Testvérek Autókarosszéría és Járműgyártó Kft. cég, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi november hó 18. Járművek, . különösen gépjárművek karosszériája alatt általában a gépjármű alvázára szerelt felépítményt, az ú. n. kocsiszekrényt értjük, mely nyitott vagy zárt 5 lehet. A gépjármű alváza hossztartókból és megfelelő merevítő, kereszttartókból öszszetett, különálló építmény, melyre a kocsiszekrényt alkalmas tartókból és ezeket borító lapokból, tetszőleges alakban építik 10 fel. A kocsiszekrényt az alvázhoz általában különféle, ismert kötőelemekkel, pl. csavarokkal, szegecsekkel erősítik. E felépítési módnak a tapasztalat szerint az a hátránya, hogy hosszadalmas és pon-15 tos szerelést igényel, továbbá, hogy a kötőjeleinek a jármű használata és ebből származó igénybevételek folytán idővel meglazulhatnak, elszakadhatnak, ami további károknak lehet az okozója. Hátránya 20 még az eddigi kétrészű karosszéria felépítésnek, hogy az így előállított vázak igen súlyosak, mivel a szükséges merevítés elérésére aránylag sok munkaanyagot kell felhasználni. 25 A találmány szerinti karosszériaváz e hátrányokat maradék nélkül megszünteti és lényege az, hogy a karosszéria úgy van kialakítva, hogy a jármű alvázát is magába foglalja, vagyis a kocsiszekrény az alváz-30 zal szilárdan összeépített, egységes, merev rendszert alkot. Az alváz a felépítménnyel oldható kötőelemek nélkül van összeépítve, úgyhogy az alváz és felépítmény között lazulás, 35 szakadás vagy más káros alakváltozás nem állhat elő. Elmarad továbbá a kocsiszekrénynek az alvázhoz való nehézkes és pontos munkát igénylő felerősítési művelete is. Tekintettel arra, hogy az alváz a kocsiszekrénnyel merev egésszé van összeépítve, 40 a merevítés sokkal tökéletesebben kivitelezhető, tehát kevesebb munkaanyagra van szükség, úgyhogy e karosszéria az ismertekkel szemben lényegesen könnyebb és így természetesen olcsóbban állítható elő. 45 A találmány szerint a kocsiszekrény hosszirányában kétoldalt, célszerűen hengerelt idomvasból való, két főtartó van elrendezve, melyek a hozzájuk hegesztett, szintén idomvasból való kereszttartókkal 50 vannak összefogva. A főtartókra függélyesen felállított tartók vannak hegesztéssel hozzáerősítve. A főtartó alatt, a függélyes tartók bosszvonalában, további függélyes tartók vannak ugyancsak hegesztéssel meg- 55 erősítve. Ez alsó tartók alsó végeihez a karosszéria két tengely közötti részén további hossztartók vannak két oldalt ráhegesztve, melyek a kerekeknél ívelten kialakított tartókkal vannak körülhatárolva. A főtartó- 60 hoz erősített függélyes tartók két oldalt, felül, két kisebb méretű hossztartóval vannak határolva. Az így előállított 'oldalkeretek, pl. a szükséges ajtó-ablaknyílásoknak megfelelően, további kereszt- és hossz- 65 tartódarabokkal kisebb területekre vannak felosztva. A karosszéria elülső és hátsó része szintén kereszttartókból van kialakítva. Zárt kocsiszekrény esetén a kocsiszekrény teteje, célszerűen ívelt kereszttartókkal van 70
