128126. lajstromszámú szabadalom • Taposó forgattyús hajtás, főként kerékpárok számára

4 128126. rékpárhoz hasonló kúpfiogaskierékpár van, miely a 26 állítóemeltyűvel forgatható. Ennek az emeltyűnek elfordítása a felső kúpfogaskerékpár, a 25 tengely, a 24—23 kúp-5 fogaskerékpár, a 21 tengely és 20 kisfogaskenekek révén átvivődik a 19 fogas-szegmiensekre, úgyhogy a 26 állítóemeltyű segélyével :a 10 fogaskoszorúk elfordíthatók; ennekfolytán az A ellipszis a tengelye (5. 10 ábra) megfelelően átállítódik. Ez a szabályozás előnyösen 45° és 75° között fekszik, de kisebb is lehet. Az alsó G keretvilla (5, ábra) hátsó végén egy 29 karon a 17 lánckeréken futó 15 27 hajLólánc számára egy 28 átfordító görgő van ágyazva, melyről az alsó láncág a H hátsó kerék tengelyének C lánckereke fölött fut. Ez a tengely a 30 villafej alul nyitott és ferde 30s hasítékában fekszik, 20 úgyhogy a hátsó kerék betolásakor a lánc minden további nélkül megfeszül. Emellett lehet két vagy három különböző átmérőjű lánckereket egymás mellett elhelyezni a hátsó tengelyen, amelyekre a lán-25 cot ismert, Bowden-huzalos szerkezettel átválthatjuk a sebesség változtatása végeit, Ezt menet közben is akadálytalanul elvégezhetjük. A leírt taposó forgattyús hajtás működés-30 módja a következő: Ha a T taposóforgattyút a 3. ábra szerint a nyíl irányában tapossuk, akkor ezzel a forgattyúval együtt ugyanabban az irányban a 9 bolygókerekek is forgásba 35 jönnek és emellett 1 :2 áttételi viszony mellett legördülnek a 10 fogaskoszorúkon. Mivel ez utóbbi a keretben mozdulatlanul van rögzítve, a 4 forgórész ellenkező irányban forgásha jön, tehát amint azt a nyíl 40 mutatja, hátrafelé forog. Ennek a két mozgásnak az eredőjeként a pedálok számára az elliptikus A mozgási pálya adódik, amely az a nagytengely végein lökésmentes és fokozatos átmenetet biztosít és egyébként 45 a hatásos munkavégző löket megnövekedését hozza magával. Emellett az alsó lábszárnak az elliptikus pálya kis tengelyével adott kilengesi szöge, tehát a térdszög, lényegesen kisebb, mint a tiszta körmoz-50 gásnál. A 6. és 7. ábra szerinti második kiviteli alaknál a már leírt megoldáshoz hasonló módon a kerékpár vázában a kerékszerű 31 ágyazótest mereven van megerősítve. 55 Ennek az ágyazótestnek 31n agyába a 32 és 33 golyóscsapágyak révén tengelyirányú eltolódás ellen biztosított 34 taposócsap ágy tengely van elhelyezve, amelynek végein az egymással átlóirányban szembienfekvő 35 forgattyúkarokat a 36 csa- 60 varos ékek elfordítbatatlanul erősítik meg. Ezek az agytól kiindulva befelé meghajlított 35 forgattyúkarok a 34 taposócsapágytengellyel együtt a forgórészt alkotják. Mindegyik 35 forgattyúkar kiszélesített kül- 65 ső végrészében 37 golyóscsapágy a 38 taposóforgattyú-csapoi ágyazza, amelynek kiálló végén szokott módon a T taposőforgattyú van megerősítve. Mindegyik taposóforgattyú-csap belső végén egy 39 lánc- 70 kerék van elforgathatatlanul megerősítve és ezzel a lánckerékkel egy síkban egy kétszer annyi foggal ellátott 40 lánckerék van, amely a 31 ágyazótest agyán elfordulás ellen biztosítóttan foglal helyet. Mindegyik 75 39—40 lánckerékpárt egy-egy csuklós 41 lánc köti össze, mely lánc mint közbenső tag szerepel. A 31 ágyazótestet a íulórészre erősített 42 és 43 fedők két oldalról lezárják. A 17 lánckereket három 17a küllő 80 a lánckerék felé eső 35 forgattyúkar megfelelő 35a és 35b kiugrásain megerősíti Ennek a szerkezetnek a kerékpárba szerelése ugyanúgy történik, mint ahogyan azt az első kivileli alak kapcsán már leír- 85 luk, tehát úgy, hogy a pedálok által leírt, elliptikus mozgási pálya nagytengelye fölülről hátrafelé ferdülve helyezkedik el. A szerkezet működésmódja is iigyanaz, mert itt is a forgórész hátrafelé irányuló for- 90 gómozgást végez és így a felső láncág hátirafelé halad, amennyiben a közbenső 41 láncok a forgó külső 39 lánckerekek hatására a helybenálló központos 40 lánckerekeken legörbülnek, úgyhogy a taposó 95 forgattyús csapok a taposócsapágy tengelye körül keringenek. A 8., 9. és 10. ábrán feltüntetett harmadik kiviteli alaknál a helybenálló ágyazótestet a kerékpár vázába hegesztett hen- 100 geres 51 ágyazóhüvely alkotja, amely az 52 golyóscsapágyak révén az 54 taposócsapägytengely forgathatóan ágyazza. Az 54 taposócsapágy-tengely két oldalirányban kinyúló végén 55 forgattyúkarok vannak, am e- 105 lyek a megelőző kiviteli alakban leírt ilyen karokhoz hasonlóak. Ezeket az 55 karokat az 56 csavaros ékek az 54 tengelyhez erősítik és így ezek a (karok a tengellyel együtt a forgórészt alkotják. A befelé hajlított 110 55 forgattyúkarok külső, kiszélesített végrészein az 57 golyóscsapágyak révén az 59 homlokkierekek 58 csapjai vannak ágyazva és az 58 csapok kinyúló külső végein a T