128099. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

12S0Í)!). 3 vége alatt kicsiny 45 henger van a 4 gép' állványhoz erősítve. A 45 henger üreges 46 dugattyújából kinyúló 36 pálcát 47 rúgó nyomja az 5 hengerbélés felé. Ez a pálca 5 a lefelé haladó 5 hengerbélés 19 nyílásába csappan. A 45 hengerhez függélyes 50 persely van erősítve, mely az 51 kapcsolóriid vezetéke. Ezt a rudat 52 tekercsrúgó lefelé nyomja. E rúd alsó vége az, 10 54 rúdhoz van csuklósan kötvie,, az utóbbinak 55 vége pedig egy T-keresztmetszetű 56 emeltyűvel van csuklósan öszszekötve. Ezt az emeltyűt az 51 rúgó a 43 forgattyúcsap 44 karjához szorítja és 57 15 vége az 58 emeltyűvel van csuklósan összekötve. Ez utóbbinak 59 vége a gépállványnyal van csuklósan összekötve és a 60 vezetőkar, 61 excenter, illetve a 62 rúd révén elállítható. Mikor az 1 dugattyú lefelé 20 megy, az 51 kapcsolórúd legalsó helyzetébe kerül, mielőtt a 43 forgattyúcsap legmélyebb helyzetét elérte. Ugyanakkor a 47 rúgó a 46 dugattyút és a 38 pálcát az 5 hengerbélés felé tolja. A 36 pálca azután 25 a bélés 19 nyílásába csappan. Mialatt az 1 dugattyú továbbhalad lefelé, az 56 emeltyű az 51 kapcsolórudat már felfelé tolja és az 1 dugattyú legmélyebb helyzetében az 51 rúd már annyira fel tolódott, hogy a 30 49 tengely körül forgatható 48 könyökemelő révén a 45 henger 46 dugattyúját jobbfelé tolja és a 36 pálcát az 5 bélés 19 nyílásából kihúzza. Mikor a motornak teljes terheléssel kell 35 dolgoznia, meg kell akadályozni, hogy a 36 pálca az 5 hengerbélést rögzíthesse. E célból a 60 vezetőkar a 4. ábrán feltüntetett helyzetébe állítandó. A motornak nyomólevegvel történő in-40 kiítására való készülék is köthető a találmány szerint a mozgékony hengerbéléshez. E célból a bélés 6 fedeléhez (2. ábra) 37 cső van erősítve, melynek 38 fenékfuratának zárására hegyes végű 39 or-45 só van a csőben elhelyezve. Ez az orsó a 40 rúd forgatásával emelhető és sülylyeszthető. A 41 csőcsonk az indító levegő vezetékével közlekedik. Hajlékony légvezetéket kell alkalmazni, hogy a 37 cső 50 a hozzátartozó szerelvénnyel együtt követhesse az 5 hengerbélés mozgását. A találmány szerinti motor előnye, hogy 'a végső kompressziónyomás kívülről szabályozható, hogy nincs szükség külön tü-55 zelőanyagiszivattyúra és hogy a komprimált égési levegő mennyisége mindenféle terhelésnél. megfelel a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségének, tehát az elégés tökéletes lesz. Ennek folytán növekedik a gép hatásfoka és repülőgépnél a gép 60 repülési távolsága, annálinkább, mert lóerőnkénti súlya nagyon csekély. A porlasztott tüzelőanyag egymást szabályosan követő megszakításokkal fuvalik be, az elégés egyenletes lesz és a gép lökés, illet- 65 ve rázkódás nélkül fog működni. Szabadalmi igénypontok: 1. Égési motor a henger hosszirányában eltolható hengerbéléssel, azzal jellemezve, hogy a dugattyú a bélést rúgóhatás ellenében magával viszi, mikor a dugaty- 70 tyú tüzelőanyagbevezető végétől távolodik. 2. Az 1. igénypontban jellemzett motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengerbélés a tüzelőanyagszivattyút hajt- 75 ja. 3. Az 1. és 2. igénypontban jellemzett mótor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengerbélésnek a dugattyú fölötti vége elégető térként van kiképezve 80 és a hengerbélés úgy mozgattatik, hogy a komprimálandó levegő és tüzelőanyag térfogata szabályozható. 4. Az előző igénypontok bármelyikében jellemzett motor kiviteli alakja, melyet egy 85 rögzítő szerkezet jellemez, mely a tüzelőanyagbevezetéstől távolodó hengerbélést véghelyzetében, a dugattyú kompressziólöketének egy része folyamán, fogvatartja. 90 5. A 4. igénypontban jellemzett motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a hengerbélésnek (19) nyílása van, melybe a rögzítő szerkezet (36) csapja a bélés véghelyzetében becsappan és abból 95 bizonyos idő múlva kihúzódik. 6. Az 5. igénypontban jellemzett motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (36) csap egy helytálló (45) henger rugóval terhelt (46) dugattyújának nyúl- 100 ványa, mely dugattyú (48) könyökemelőre támaszkodik, melyet egy (52) rúgó ellenében függélyesen eltolható (51) rúd legmagasabb helyzetében a (46) dugattyúhoz szorít,, mire az utóbbi a (36) csapot, 105 a (47) rúgó ellenében, az (5) hengerbélés (19) nyílásából kihúzza, viszont az (51) rúd legmélyebb helyzetében a (46) szögemelőt, tehát a (46) dugattyút is, elengedi, mire a (36) csap vége a henger- 110 béléshez szoríttatik és a (19) nyílásba csappanhat, mihelyt a motor (1) dugattyúja az (5) hengerbélést megfelelő