128097. lajstromszámú szabadalom • Fékkioldó és a féket kioldott helyzetében rögzítő szerkezet egytengelyű pótkocsikhoz

128097. 3 révén növelhető, illetőleg csökkenthető. E berendezéssel elérjük, hogy menetközben, a vontatójármű kis sebességváltozásainál, a' vonórúd nem csúszik el, illetőleg a fék-5 berendezés nem lép működésbe, hanem csak erőteljesebb ráfutásnál, amikor a fékezésre már szükség is van. A fékezőbetétek fékezőerejének nagysága természetcsen úgy van megválasztva, hogy a —6, 7— 10 karok, illetőleg —19, 20— menesztőpapucsok révén a —2— vonórúd az —1— szárban elcsúsztathatok. A találmány a következőképen működik: A pótkocsi lekapcsolása után a fékberen-15 dezés a megálláskor előálló ráfutás következtében behúzott (befékeződött) helyzetben van, vagyis a —2— vonórúdon a vonóháromiszög —1— szára annyira előrecsúszott, hogy a —3, 4— csapok, az 1. és 20 2. ábrán teljes vonallal feltüntetett, egyik szélső helyzetükben vannak. A fékek kioldása végett a —6, 7— karokat beforgatott rögzített helyzetükből kihúzzuk és az A, B nyilak irányában kiforgatjuk. Eköz-25 ben a —19, 20— menesztőpapucsok a —3, 4— csapokat és ezekkel együtt a —2— vonórudat az —1— szárban elcsúsztatják. Amint a karok, illetőleg a menesztőpapucsok a szaggalolt vonallal rajzolt helyzetibe 30 jutnak, a —3, 4— csapok elérték másik szélső helyzetüket, amikoris a fék teljesen nyitva (oldva) van. A karok e helyzeténél "a —27, 28 ütközőbütykök a —29, 30— ütközőknek támaszkodnak, úgyhogy a 35 karok tovább nem forgathatók. Az így elcsúsztatott —3, 4— csapokra a —33, 34— kallaniyúkat beakasztva, a csapokat,- illetőleg fékberendezést e helyzetükben rögzítjük. A —6, 7— karok kiforgatott helyze-40 Itükben a jármű kézi vontatására vagy viszszatartására is alkalmasak. Vontatása után a karokat visszaforgatjuk és szabad végeiknél fogva a rugós —14, 15— csőnyúlványokban rögzítjük. 45 A pótkocsinak a vontatójárműhöz kapcsolásakor a rögzítő —33, 34— kallantyúkat a —3, 4— csapokról leforgatjuk és e kikapcsolt helyzetben alkalmas módon rögzítjük, minélfogva a csapokat szabaddá 50 tesszük, hogy menetközben a ráfutófékberendezés szükség szerint és szabadon működhessék. Az —1— szárat közrefogó —42, 43—fékezőbetétek rugalmasan szorító hatásuknál fogva a vontatás közben a von-55 tató járműhöz közeledő és távolodó irányú rángatódzásszerű mozgásokat csillapítják is. Szabadalmi igénypontok: 1. Fékkioldó és a féket kioldott helyzetében rögzítő szerkezet egytengelyű pőtko- 60 csíkhoz, jellemezve a vonóháromszög üreges szárán, kétoldalt, csuklósan elrendezett, »kiforgalhatp karokkal (pl. 6, 7) és e karokhoz egyik végükkel csuklósan erősített, a vonóháromszög üreges szára- 65 ban elrendezett vonórúdnak (pl. 2) elcsúsztatására való menesztőpapucsokkal (pl. 19, 20), jellemezve továbbá az üreges száron, forgáscsapok körül, elforgathatóan megerősített, az üreges szárban 70 elcsúsztatott vonórúd két keresztcsapjára, kampós végével ráforgatható, kettős rögzítőkallantyúval (pl. 33, 34). 2. Az 1. igénypont szerinti fékkioldószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, 75 hogy a vonóháromszög üreges szárában elrendezett vonórúdnak két keresztcsapja a szár két hosszrésén nyúlik át, mely csapokra a menesztőpapucsok (pl. 19, 20) a vonórúd elcsúsztatásakor szabad 80 végeikkel támaszkodnak. 3. Az 1. igénypont szerinti fékkioldó szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a [kiforgatható karoknak a menesztőpapucsok megerősítésére való forgás- 85 csapjai körül a karoknak áttöréseik vannak, melyek a forgáscsapra húzott egyegy rúgó (pl. 24) felvételére valók, jellemezve továbbá azzal, hogy a tekercsrúgó egyik vége az áttörésből kinyúlva 90 a menesztőpapucsra, másik vége a karra támaszkodik. 4. Az 1—2. igénypont szerinti íekkioldószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üreges szár két hosszhasí- 95 téka körül, kiálló lépcsős résziek vannak kialakítva és hogy a vonórúd keresztcsapjaira gyűrűk vannak húzva. 5. Az 1—4. igénypont szerinti fékkioldószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, 100 hogy a papucsok U-keresztmetszetűek és szabad végükön ívelt kivágás van, jellemezve továbbá azzal, hogy a papucsok szabad végei, clmozgáskor, ívelt kivágásukkal a vonórúd keresztcsapjaira hű- 105 zott gyűrűkhöz, illetőleg a lépcsős részre támaszkodnak, oldalszáraikkal pedig, egyenes vezetés céljából, a lépcsősrészek oldalára feküsznek fel. 6. Az 1. és 3. igénypont szerinti fékkioldó- no szerkezet kiviteli alakja, jellemezve az elforgatható karok csuklós végein kialakított ütközőbütykökkel és c bütykök-