128059. lajstromszámú szabadalom • Készülék motorokhoz az üzemanyag tökéletesebb kihasználására
Megjelent 1941. évi október hó 15. MAGYAR KIRÁLYI '«SÍIK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128059. szám. V/d. osztály. — R. 8041. alapszám. Készülék motorokhoz az üziemanyag tökéletesebb kihasználására. Reich László művezető és Wellisch Zsigmond művezető, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi december hó 19. Tapasztalati tény, hogy főleg nagy fordulatszámú motoroknál, ahol a szívás igen erős, a porlasztóból, (karburátor) jövő üzemianyagnak a nagy haladási sebesség 5 miatt nincs ideje arra, hogy kellően elgazosodjék és elég nagy mennyiség apró cseppekben jut iel a motorhoz, ami természetszerűleg kedvezőtlenül befolyásolja a motor üzemanyagfogyasztását. Ezen ahát-10 rányon segít a találmány. Ennek lényege az, hogy a szívócsőnek a porlasztó és a motor közötti szakaszába koksszal, vagy hasonló természetű likacsos anyaggal töltött és az üzemanyagot a töltelékanyag 15 részecskéi között, illetve likacsain át való haladásra kényszerítő szervvel ellátott üreges tok -wan iktatva. A találmány a csatolt rajzon példaképen' [felvett kiviteli alakjában van feltüntetve, 2o &s pedig az 1. jábra a készülék hosszmetszete, a 2. ábra a készülék oldalnézete, a 3. lábra pedig az 1. ábra A—B vonala mentén vett metszet és részben íelülné-25 »et A készülék a lapos hengeralakú üreges —a— tokból áll, melynek hossztengelyvonalában a két végén nyitott —b— csatorna halad végig, amelynek belső átmérője 30 ugyanakkora, mint a motor —c— szívócsövének belső átmérője. A —b— csatorna falát a —g— fémszita alkotja, mely elválasztja a csatorna belsejét a tok üregétől. A —b— csatornába a kettős kúpalakú —h— terelőtest van elhelyezve úgy, hogy 35 tengelye egybeesik a csatorna hossztengelyével és a két kúp csúcsa a csatorna két nyílása felé néz. Az —a— toknak a —b— csatornától el- .. határolt üregén két —d— csatorna halad keresztül, melyek a tok hoissztengelyvonalával párhuzamosak és átmérőirányban szemben feküsznek egymással. E csatornákon —f— csavarok vannak átvezetve, melyek segélyévtel a tok a —c— szívócső két darabja közölt, azok —c5 — karimáihoz van hozzáerősítve. Az —a— toknok a —b— csatornától elhatárolt ürege —i— koksszal, vagy ehhez hasonló természetű likacsos anyaggal van kitöltve. Az —a— iok a —c— szívócső két darabja közé úgy van beszerelve, hogy a —b— csatorna a szívócső folytatásába kerül. Minthogy iá —b— csatornának ugyan- 55 ökkora belső átmérője van, mint a —c— szívócsőnek, a tok közbeiktatása által a szívócső keresztmetszetében csökkenés nem áll be. Mielőtt a porlasztóból jövő üzemanyag-cseppecskék a motorhoz jut- 60 inának, előbb át kell haladniok az —a— tok belsején, ahol —h— terelőtest őket a tok üregében levő —i— koksz közé tereli. Itt a kokszrészecskék között, illetve lazok likacsain való áthaladás közben a 65 cseppek teljesen elgazosodnak és a levegővel nagy felületen érintkezve keverődnek. Az —a— tokot az üzemanyag már teljesen lelgázosított alakban hagyja el.
