128031. lajstromszámú szabadalom • Eljárás Diesel-gépeknek folyósított gázzal való üzeméhez és az eljárás foganatosítására való berendezés

Megjelent 1941. évi október hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 128031- szám V/d/2. osztály. — D, 5374. alapszám. Eljárás Diesel-gépeknek folyósított gázzal vlaló üzeméhez és az eljárás foganatosítására való berendezés. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. A bejélenlés napja: 1940. évi december hó 2. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi december hó 22. A találmány eljárás Diesel-motoroknak folyósított gázokkal való üzeméhez, amely eljárásnál a folyósított gázt oly nagy nyomással és ennek megfelelően oly magas 5 forrponttal vezetjük a befecskendező szi• vattyúba, hogy az az üzem közben felmelegedett befecskendező szivattyúban nem forr fel. Folyósított gázok tudvalevően nehezen 10 gyulladnak és ez a körülmény az ilyen gázokklal való üzemben nehézségeket okoz. Eljártak már úgy, hogy az égési erőgép hengereit levegő és tárolt gáz keverékével töltötték meg és ezt a gáz-levegő-keve-15 réket Diesel-motoroknál eddig is szokásos, de csak csekély mennyiségben befecskendezett folyékony tüzelőanyaggal gyújtották meg, amely folyékony tüzelőanyag a befecskendezéskor könnyen gyulladt éis 20 így a gázlevegőkeveréket meggyújtotta. Ennél az eljárásnál például gázolajat tüzelőanyagszivattyúval a szokásos módon fecskendeznek a motor hengerterébe, ahová a folyósított gázt gázállapotban a henge-25 rekbe szívott levegővel együtt vezetik. Ez eljárás alkalmazása esetén azonban az égési erőgép beszabályozását meg kell változtatni és a gáz és levegő bevezetéséhez külön keverő fúvókát kell alkalmazni. 30 A találmány célja, hogy az ilyen átalakításokat, illetőleg további szereléseket elkerüljünk. A találmány lényege abban van, hogy az égési erőgépet a szokásos módon tiszta levegővel töltjük meg és a komprimáit levegőbe folyósított gáz és a Diesel- 35 motoroknál szokásos üzemanyag keverékét fecskendezzük. Ezt a tüzelőanyag-keveréket már az üzemhez helyesen megszabott keverési viszonyban tároljuk a késztletpalackban. Mivel a keverékben levő fo- 40 lyósított gáz a nagy nyomás fenntartása íés ennek következtében a magasan fekvő forrpont miatt a körülbelül 60 C° hőmérsékletű tüzelőanyagot befecskendező szivattyúban nem forr fel, a szivattyúban nem ke- 45 letkeznek gázbuborékok, úgyhogy a tüzelőanyagkevierék folyékony állapotban nehézség nélkül úgy vezethető a hengerekbe, mint ahogy Diesel-üzemben oda a tüzelőanyagot eddig is bevezették. 50 A rajzon a találmány szerinti berendezés egyik példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. és 2. ábrákban hosszmetszetben, illetőleg felülnézetben oly járművet tüntet- 55 tünk fel, amelynek tüzelőanyagot befecskendező szivattyúval felszerelt motorja van és amelynél az üzemet folyósított gázzal tartjuk fenn. A 3. ábrában a motor nyomásdiagramm- 60 jának egy részletét tüntettük fel és ennek kapcsán magyarázzuk a gyújtási folyamatot. Amint az 1. és 2. ábrákból látható, a jármű farrészében, a poggyásztér alatt 65 —1— készletpalackot rendeztünk el, melynek belső tere a —2— vezletéken és a