127972. lajstromszámú szabadalom • Eljárás tömítési célokat szolgáló szerkezeti részek összekötésére

2 127972. egyesítendő felszíneket a betokózott térhez viszonyítva kifelé irányuló olyan peremieken létrehozni, amelyeket gondolatban a már egyesített felszínekre merőleges egye-5 nessel átdöfve, ez az egyenes az átdöfési hely környezetében nem hatol a betokózott tér belsejéba. Az ilyen alaki kiképzésre példa egy vízalatt járó villamos motor állórész tekercselő lésének betokozása. A mellékelt rajz 1. ábráján egy gombolyítatlan állórész egyik (felső) fele látható; a 3. ábra ugyanezt a félállórészt gombolyítva, a tekercsfej védő bvirkolóréisz nélkül, a 2. ábra pedig a te-15 kercsfejvédő burkolórésszel együtt mutatja. A 4, ábrán a 3. ábra részletein túlmenően a készítéshez szükséges szerszámok is vázolva vannak. Az 1. ábra szerint az 1 vasmag 3 hor-20 nyaiban vannak elhelyezve a vízálló anyagból, pl. gumiból való 2 csövek, melyekhez a vasmag homlokfelületein a hasonló anyagból való körgyűrűalakú 4 homloklelemezek úgy csatlakoznak, hojgjyi a 2 csőr 25 vek végnyílásainár egyben a 4 homloklemezek is ki vannak vágva. E vasmagburkolathoz az állórész 5 furatainál mindegyik homlokoldalon az ugyancsak hasonló anyagú 14 hengeres toldat csatlakozik« 30 A 2 csövek a 4 homloklemezekkel és a 14 hengeres toldatokkal a gombolyítási behelyezése előtt egy testté vannak egye^ ísítve. Mint a 2. ábrán látható, a 6 tekercselés behelyezése után a 15 tekercsfejiek 35 betokozása (tömítő lezárása) az ekkor már elkészült horony- és homlokburkolat anyagával azonos, vagy hasonló anj^agból készült 7 fedőrésszel történik, melyet a burkolat már meglevő részével az előzők-40 ben részletezett módon kötünk össze. Ez az összekötés a tekercsfejek sérülésének kiküszöbölése érdekében a találmány szerint, az összekötendő részeknek a tekercsfejeket tartalmazó tértől kifelé nyúló pe-45 remein történik, s e célból a 7 fedőrészjtiek egyrészt a 4 homloklemezen, másrészt a 14 hengeres toldaton kötő 18, 19 záróperémei vannak, melyek a 4 homloklemez legkülső övén, ill. a kellőképen meghosisz-50 szabbított 14 toldat végén fekszenek fel. , Az összekötések 8 ill. 0 illesztési helyei azáltal a készítés szempontjából könynyen hozzáférhető helyiekre vannak téve, ahol az összekötendő peremeknek a kö~ 55 tés tartósságához és külső behatásokkal iszemben való ellenállóképességéhez szükséges szélességi méretet is könnyen meglehet adni. E célra tehát szükséges, hogy a 18, 19 peremek illesztésére mind a 4 homloklemezeknek, mind a 14 toldatok- 60 nak a tekercsfejeken sugárirányban, ilL tengelyirányban túlnyúló részei legyenek. Látható a peremkiképzéseknek az a jellemzője, hogy az egyesítendő peremíel-i színeket gondolatban, átdöfve, az. átdöfő 65 egyenes az anyagból mindkét oldalon úgy lép ki, hogy a döféspont környezetében nem hatol be a betokózott térbe. A 7 fedőrész kötőperemeinek a burkolat megfelelő kötőrészeivel való összekötése 70 a burkolat anyagának megfelelően, különböző módokon történhetik; gumiból való betokozás esetében az összekötés a legelőnyösebben hőkezeléssel egyesített sajtolás-* isal és vulkanizál ássál végezhető. A 4J 75 ábra példaképem kivitelben az ez utóbbi (esetben alkalmazandó szerszámokat s ezeknek az összekötés létesítse alkalmával a burkolathoz képiest való viszonylagos elrendezését mutatja. E szerszámok 80 10, 11 'és 12 üreges sajtoló testek, melyek egyrészt, mint a 10 sajtolőtest, a 14 hengeres toldat végébe, másrészt, mint a 11 és 12 sajtolótestek, a 18 ill. 19 peremekre szoríthatók. A sajtolótestek mim- 85 kafelületükön követik az egymással illeszkedő, összeköttendő részek külső felületi kiképzését, s mint a 10 és 11 szerszámok, az összesajtolandó részek közrefogásával (egymáson, ill. mint a 12 szerszám, az 1 vas- 90 magon támaszkodnak; e szerszámok üreges kiképzésük folytán a legcélszerűbben gőzzel fűthetők, úgyhogy az összekötendő részek összekötése hevítés alatti sajtolással a kötés tartóssá és ellenállóvá tété- 95 le pedig — már összesajtolt állapotban — vulkanizálással történik, mikor is az illesztési felületek anyaga a hőhatás alatt összeolvad, majd a vulkanizálás folytán miegszilárdul, úgyhogy végül egy kellő 100 szilárdságú, egységes zárt burkolat keletkezik. ; A 7 fedőrész, valamint a vasmagon a horonyburkolattal már előre, egy darabbá . egyesített homloklemezek és hengeres 105 toldatok, végleges alakjuk biztosítása céljából, az előzők szerint külön már egymásra való illesztésük és a 10, 11, 12 szerszám mokkái való kezelés előtt, teljesen vagy részben vulkanizálva vannak, kivéve azj 110 (egyesítendő felszíneket, amelyek a találmány szerint egyáltalán nincsenek vagy legalább is nincsenek készre vulkanizálva. Ezt a találmány szerint a 16 és 17 védőn