127923. lajstromszámú szabadalom • Kormánylapátelrendezés három vagy több lapáttesttel
Megjelent 1941. szeptember hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127923. szám. XV/a. osztály. — HL 10792. alapszám. Kormájiylapátelrendezés három vagy több lapáttesttel. Franz Hitzler, Lauenburg (Elbe). A bejelentés napja: 1929. évi november hó 28*. — Németországi elsőbbsége: !928. évi december hó 29, A találmány 'kormánylapátelrendezés, mellyel lehetővé válik, hogy a hajó csekély menetsebessége mellett is erős kormányzóhatást érjünk el. Ahhoz, hogy ezt 5 elérjük és különösen, hogy a hajó erősen elfordított lapáthelyzet mellett lehetőleg kis fordulatot végezzen, nagy lapálfelület szükséges. Ezt a találmány értelmében célszerűen több egymással kapcsolt lapátra oszl-10 juk el. Míg az ismert elrendezéseknél a lapát tengelyei megközelítően a hajóra harántsíkban fekszenek, a találmány értelmében, pl. három lapát alkalmazása esetén a középső lapátot annyira előretoljuk, hogy 15 a lapát kilendítésekor az e lapát által elterelt, a hajócsavartól létesített áramlás a fordulási kör belső oldalán fekvő oldallapátot teljes mértékben éri, amikoris az alábbiakban ismertetett előnyös hatásokat 20 érjük el. A rajz a találmány kiviteli példáját három lapát alkalmazásával kapcsolatban ismerteti. Az 1. ábra az elrendezés oldahiéziete, a 25 2. ábra felülnézele, a lapátok középhelyzetében vannak szemléltetve. A 3. ábra erősen kilendített lapátok helyzetét és a 4. ábra a lapátoknak kisebb kormányzási 30 szög esetében elfoglalt helyzetét szemlélteti. Az 5. ábra sík lapátlapok helyett áramlástechnikailag előnyös alakú vizeiszelő lapáttesteket szemléltet. 35 A rajzokon —a— és —h- • a lapátlapok, • a halapát-40 45 50 —c— a középső lapát támasza, —d jócsavar és —e---, valamint —főcsapok. A találmány szerint elért előnyös hatások nyilvánvalókká válnak, ha a kormányzásnál bekövetkező áramlási viszonyokat tekintetbe vesszük. Ezeket a —4— ábrán áramvonalakkal szemléltettük. A lapátok, pl. balra vannak állítva. A hajócsavartól létesített áramlás, a középső lapát felületét éri. és balra terelődik. Ha középső lapát nem volna, hanem csupán az oldalsó lapátok volnának, akkor a csavartól létesített áramlásnak a hajó hossztengelyéből való kitérése a hajónak! a lapátok állításával bekövetkező elfordulása után csupán csekély volna és különösen igen csekély volna a csavartól létesített áramlásnak a középső lapát hatása alatt való eltereléséhez viszonyítva. Ismeretes és bizonyított 55 tény, hogy a csavar által okozott áramlás tengelyében elrendezett helytálló felület a víz örvénylését és forgását csökkenti, úgyhogy annak energiája, effajta terelőfelületek alkalmazásakor nagyobb, mint 60 azok nélkül. A találmány szerinti elrendezésnél tehát a terelőfelületként ható középlapát a két oldallapáttal kapcsolatban azt az előnyt eredményezi, hogy a csavartól kiinduló áramlás hatása az oldallapátokra 65 oly mértékben növekszik, mint amilyen mértékben az örvénylés és forgás okozta veszteségek csökkentése folytán energiája növekszik. Ennekfolytán a találmány szerint elrendezett lapátoknál a tapasztalat sze- 70 , * .Ez a na P az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-sziovák szabadalmi hivatalnál annakidején fett bejelentés napja. A csehszlovák szabadalom száma: 39453.
