127882. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés az ejtőernyő esési sebességének a leugrás közbeni megváltoztatására

2 127882. Lését alkotó rugalmas zsinórrendszerrel és a lökést felfogó széllel ellátott ejtőernyőjén is alkalmazható. A rugalmas ejtőernyőnek előnyei igen nagy sebességgel moz-5 gó repülőgépekből való ugrásnál összekapcsolhatók a leugrás közbeni változtatható sebességű ejtőernyő előnyeivel; az ejtőernyőugró ugyanis számottevő repülési magasságból vetheti le magát, a leugrás 10 első szakaszát lassan végezheti, azután gyorsan szállhat le a talajhoz közeli magasságig, majd ismét annyira csökkentheti a sebességét, hogy a földet a legkisebb sebességgel éri. el. 15 A találmány szerinti sebességváltómű tehát fontos katonai célokra használható, amikor is a nagyszámú ejtőernyőugró jelentékeny repülési magasságból, pl. az égboltozat ugyanazon körzetében veti ki ma-20 gát, mire az egyes ejtőernyőugrók a sebesség szabályozásával még tetemes magasságban egymás közelébe jönnek, erre nagy sebességgel a talaj fölé ereszkednek és a leszállás utolsó szakaszában lefékeznek, 25 úgyhogy lényegileg ugyanazon a helyen érnek egyidejűleg földet. A rajzon a-találmány példaképpeni kiviteli alakjai láthatók és pedig az 1. ábra közönséges ejtőernyőt a ta-30 lálmány szerinti sebességváltóművel, a lassú leugrási helyzetben tüntet fel, a 2. ábra ugyanazt az ernyőt szemlélteti gyors leugrási helyzetben, a 3. ábra bejelentőnek már említett ru-35 galmas zsinórrendszerrel és a lökést felfogó peremmel felszerelt ejtőernyőjét tünteti fel, mely a találmány szerinti sebességváltóművel van ellátva, a 4. ábra pedig a vezérlőkészülék oly 40 részletét szemlélteti, mely a belső zsinórrendszer felfüggesztőszervének a külső zsinórrendszer felfüggeszt őszervéhez való közelítésére alkalmas. Amint az 1. ábrán látható, a közönséges 45 ejtőernyő domború felülete az —5— kerülettel párhuzamos —4— vonallal két övre van osztva, még pedig az —1— peremövre és a —2— felső kupolára, amely -—3— tetőnyílással van ellátva. A —4— 50 szélességi párhuzamos vonal a —2— kupolát határolja, melynek nagyságát úgy választjuk meg, hogy ha az —1— peremöv fékezőhatását kiiktatjuk, akkor igen nagy leugrási' sebességet érünk el. A —4— 55 vonalon a —6— belső zsinórrendszer van megerősítve, mely a pl. a —7— gyűrűből, a nem nyújtható —8— zsinórból és a —9'- gyűrűből vagy csúszógörgőből álló felfüggesztő- és húzószervben egyesül. A —10-— vezérlőzsinór, mely a külső —12— 60 zsinórrendszer —11— felfüggesztőszervéhez van erősítve, a —9— gyűrűn vagy görgőn van átvezetve és azután lefelé fordul vissza, úgyhogy a zsinórt —15—nél a —11— felfüggesztőszerven függő ember ke- 65 zével elérheti. A —12--- külső zsinórrendszernek a feltüntetett kiviteli alaknál —13 csomópontjai vannak a —12— zsinórcsoportok számára, melyek mindegyikét egy-egy nem 70 nyújtható —14— zsinór köti össze a—11— felfüggeszt őszervvel. A készülék a következőkép működik: Kis sebességgel történő leugrásnál a —10-— zsinór meglazul, a —15— terhet csupán a 75 —11— felfüggesztőszerv hordja és az ejtőernyő hatékony felületét az —1— peremövnek, valamint a —2— gömbsüvegnek teljes felülete alkotja. Ha nagyobb sebességet kívánunk elérni, akkor a —10— zsi- 80 nór szabad részére húzóhatást fejtünk ki, ezzel a —9— felfüggesztőszervet a —11— felfüggesztőszervhez közelítjük és így a —15— terhelést a —12— külső zsinórrendszer és a —(5— belső zsinórrendszer 85 közölt változtatható módon elosztjuk. Eközben a belső zsinórrendszer fokozatosan, még pedig annak megfelelően, hogy mennyire közelítjük egymáshoz a —9— és —11— részeket, a —15— terhelésnek mind 90 nag3^obb részét veszi fel, egészen a teljes terhelésig, amikor is a rendszer részei a 2. ábrán feltüntetett helyzetben vannak, amelyek a legnagyobb esési sebességű helyzetnek felelnek meg. Az esési sebesség 95 csökkentésére elegendő, ha a kezekkel a —10— zsinórra kifejtett húzóhatást csökkentjük és ezzel az —1— peremövet többé vagy kevésbbé működésbe hozzuk. Mint már megemlítettük, a —10— zsi- 100 nórra kifejtett húzóhatásnál az —1— peremövből és a —2— felső kupolából álló gömbsüveg alakja kevéssé megváltozik és a sebesség, ahelyett, hogy megnövekednék, eleinte csökken és ama érték alá süllyed, 105 amelyet akkor vesz fel, amikor az egész —15— terhelést a —12— zsinórrendszer hordja. A 3. ábrán, melyen az 1. és 2. ábrának megfelelő részeket ugyanazokkal a szá- 110 mokkái jelöltük, a nem nyújtható —14— zsinórokat rugalmas —16— zsinórok helyettesítik, melyek a felfüggesztést rugalmassá teszik és a sebesség önműködően